Уголок неба ¦ Slingsby T67 Firefly

В конце 1970-х годов британская компания "Slingsby Aviation" подписала лицензионное соглашение на постройку модификации легкого самолета Fournier RF6B Club. Компания начала с постройки первой партии из 10 самолетов, в целом схожих с RF6B-120 и получивших обозначение Slingsby Т67А Firefly. Самолет представлял собой низкоплан стандартной конструкции с двухместной кабиной и неуби-рающймся шасси. Он оснащался четырехцилиндровым поршневым двигателем 0-235-L2A мощностью 118 л.с. Первый самолет поднялся в воздух 15 марта 1981 года. Компания "Slingsby" доработала проект Т67 под использование стеклопластиковых конструкционных материалов, в результате чего вскоре появился первый серийный гражданский вариантТ67В. Крыло, фюзеляж и хвостовое оперение самолета изготавливались преимущественно из композитов, а в составе силовой установки использовался двигатель Lycoming 0-235-N2A мощностью 116л.с., приводивший во вращение воздушный винт постоянного шага. Также существовали варианты Т67С (28 самолетов построено) с двигателем Lycoming мощностью 160 л. с., металлическим воздушным винтом и новой электросистемой, а также вариант с опциональной установкой воздушного винта с постоянным числом оборотов.

На базе Т67В компания "Slingsby" разработала проект военного учебно-тренировочного самолета базовой летной подготовки, получившего обозначение Т67М Firefly 160. Первый самолет, G-BKAM, был облетан 5 декабря 1982 года и отличался наличием двигателя АЕЮ-320-DIВ мощностью 160 л. с., двухлопастного воздушного винта постоянного числа оборотов и модифицированным фонарем кабины, состоявшим из фиксированной части (лобового стекла) и откидывающейся назад и вверх секции.16 мая 1985 года был облетан первый Т67М-200 Firefly, строившийся в количестве 20 машин и отличавшийся увеличенными взлетной массой и запасом топлива, наличием двигателя АЕЮ-360-А1 Е и трехлопастного воздушного винта изменяемого шага. Следом за М-200 в 1993 году появился самолетТ67М-260 Firefly, строившийся в количестве 51 машины и оснащавшийся 260-сильным шестицилиндровым двигателем AEI0540-D4A5. Самолеты эксплуатировались британской объединенной школой начальной летной подготовки (JEFTS) до конца 2010 года.

С 1993 года серийно выпускалась модификация Т67М-260 с системой кондиционирования воздуха, которая поступала в ВВС США под обозначением Т-ЗА. Всего было выпущено 114 самолетов, которые были сняты с вооружения к 2007 году. Самолет также находился на вооружении ВС Канады, небольшое количество самолетов эксплуатировалось и продолжает находиться в Бахрейне, Белизе, Иордании и Голландии. Позволял самолету развивать максимальную скорость на уровне моря 250 км/ч. SOCATA построила более 250 таких самолетов производство их было прекращено в 1969 году. На базе Horizon компания разработала усовершенствованный четырехместный моноплан, получивший название Super Horizon 2000, или Provence, и поступивший в серийное производство в 1969 году как ST 10 Diplomate. Новый самолет отличался от GY 80 наличием несколько удлиненной носовой части, модифицированным хвостовым оперением и шасси, а также оснащался более мощным 200-сильным двигателем Ю-360-С1 В. Несмотря на улучшенные летные характеристики, в частности максимальную скорость на уровне моря 280 км/ч, самолет Diplomate не вызвал значительного интереса, и на момент прекращения производства в 1975 году поставлено было всего 56 машин.

Модификации :

T67A	первый серийный вариант, аналог версии Slingsby RF-6B/120 Firefly
T67B	версия самолёта Slingsby T67A Firefly с усиленным фюзеляжем.
T67C	улучшенный вариант самолёта, с рядом незначительных технических дополнений.
T67M	модернизированный вариант самолёта, оснащённый поршневым двигателем марки Lycoming мощностью в 160 л.с.
T67M Mk.II	улучшенный вариант версии Slingsby T67M Firefly с увеличенными габаритами и топливными баками повышенного объёма.
Т67М200	модифицированная версия самолёта, оснащённая силовой установкой мощностью в 200 л.с.
Т67М260	модификация 1991 года по заказу ВВС США по программе EFS (Enhanced Flight Screener) для замены Cessna T-41.
T-3A Firefly	обозначение Т67М260 в ВВС США.
CT-111 Firefly	гражданская модификация.

ЛТХ:

Модификация	Т67М200
Размах крыла, м	10.59
Длина самолета,м	7.32
Высота самолета,м	2.36
Площадь крыла,м2	12.63
Масса, кг
пустого самолета	658
максимальная взлетная	952
Внутренне топливо, кг	114
Тип двигателя	1 ПД Textron Lycoming AEIO-320-A1E
Мощность, л.с.	1 х 200
Максимальная скорость, км/ч	333
Крейсерская скорость, км/ч	235
Дальность действия, км	1047
Продолжительность полета, ч.мин	5.05
Практический потолок, м	4570
Макс. эксплуатационная перегрузка	6
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:

T67A (c) Darren Wilson

T67B (c) Bizjetboy

T67C (c) Pipette

T67M (c) Bobs Images

T-3A (c) Jorge A. Dietsch

T67M200 (c) John Allan

Кабина пилотов T67M (c) Malcolm Clarke

Схемы:

T67

Варианты окраски:

T67M200


	главная современная авиация разные
T67 Firefly

	Реклама...