Самолет Як-55М создан в ОКБ им. Яковлева для выполнения фигур высшего пилотажа и является достойным продолжателем славных традиций широко известных во всем мире спортивных самолетов Як. Спортивные Яки продемонстрировали свои отличные летные качества на чемпионатах мира и Европы по высшему пилотажу и были высоко оценены летчиками-спортсменами Англии, Франции, США, ФРГ, Швейцарии и других стран. В мае 1989 г. состоялся первый полет варианта Як-55М, серийное производство которого налажено в 1991 г. По характеристикам Як-55М считается наиболее подходящим для повышения мастерства и поддержания его уровня у летчиков-спортсменов, являясь промежуточным между самолетом первоначального обучения Як-52 и спортивным самолетом для "асов" Су-26. Всего к началу 1992 г. построено около 100 самолетов всех модификаций.

Як-55М по конструкции цельнометаллический моноплан с кабиной закрытого типа, снабжен неубирающимися титановыми рессорными шасси. Самолет со средним расположением крыла с симметричным профилем разработан специально для акробатического пилотажа. Хорошая управляемость и высокая энерговооруженность дают возможность выполнить сложные комплексы фигур высшего пилотажа без потери высоты.

Як-55М отличается от исходного Як-55 уменьшенными размахом и площадью крыла, увеличенной относительной площадью элеронов. Это позволило увеличить скорость вращения самолета относительно продольной оси и скорость горизонтального полета.

Самолет выпускается серийно на Арсеньевском авиазаводе "Прогресс". Как сообщалось в конце мая 2000 года на "Прогресс" с рабочим визитом побывал генеральный конструктор самолета СП-55М и одновременно директор московской фирмы "Техноавиа" Вячеслав Кондратьев. Он ознакомился с состоянием производства этой спортивно-пилотажной машины последнего поколения и остался им удовлетворен.

Как известно, выпускавшийся до этого на "Прогрессе" воздушный акробат Як-55М, обладатель Гран-при авиасалона № 1 (Ле-Бурже) из-за отсутствия заказчиков внутри России и за рубежом несколько лет назад фактически снят с производства. Теперь завод имеет заказ от "Техноавиа" на пять СП-55М, первый из которых был поднят на крыло в августе 2000 года. На главном стапеле в мае 2000 года велись сборочные работы на двух фюзеляжах.

Модификации :

Як-55М	базовая модификация.
СП-55	(СП - самолет пилотажный) - модификация самолета Як-55М, спроектированная фирмой "Техноавиа" и выпускаемая Арсеньевским заводом "Прогресс".

ЛТХ:

Модификация	Як-55М
Размах крыла, м	8.10
Длина самолета,м	7.29
Высота самолета,м	2.20
Площадь крыла,м2	12.80
Масса, кг
пустого самолета	690
максимальная взлетная	855
Внутренне топливо, л	190
Тип двигателя	1 ПД М-14П
Мощность, л.с.	1 х 360
Максимальная скорость, км/ч	450
Практическая дальность, км	705
Продолжительность полета, ч.мин	3.40
Максимальная скороподъемность, м/мин	960
Практический потолок, м	4000
Макс. эксплуатационная нагрузка	9
Экипаж, чел	1

Доп. информация :

Чертеж "Яковлев Як-55М"   Фотографии:  Як-55М  Як-55М  Як-55М   (c) Gavin Conroy  Як-55М   (c) Louis Genade  Кабина пилота Як-55М   (c) Петр Демидов   Схемы:  Як-55М

Список источников:

Крылья Родины. Константин Удалов. Самолет Як-55М Крылья Родины. Константин Удалов. Як-55: Шаг или Шажок! НИИЭАП. Авиапорт.ру. Авиатехника мира. Спортивно-пилотажный самолет Як-55М Александр Мельников. Современная авиация России. Як-55 и Як-55М

Уголок неба. 2017