Самолет В.Е.8 имел неубирающееся шасси с хвостовым костылем и с парой полозьев, установленных перед основными стойками шасси для уменьшения возможности капотирования на неподготовленных взлетных полосах. Наиболее необычной чертой двух опытных самолетов, построенных в Фарнборо, была одна длинная кабина, вмещавшая обоих членов экипажа, но серийные самолеты В.Е.8, построенные по субконтракту, имели уже две кабины. Всего было выпушено 24 экземпляра самолета (11 - на заводе Vickers, 7 - Coventry Ordnance Works и 6 - British and Colonial Aeroplane Company).

Вариант В.Е.8а, представленный в 1915г., отличался новыми крыльями с элеронами и измененным хвостовым оперением. Было построено подобные 42  машин, по 21 штуке на заводах Vickers и Coventry Ordnance Works . Один экспериментальный B.E.8а был испытан с 120-сильным девятицилиндровым радиальный двигатель R.A.F.2 .

После начала Первой мировой единственный BE.8 в составе 3-го эскадрона принял участие в боевых действиях во Франции. Но спустя уже всего три дня он потерпел серьезную аварию. Следующие 6 самолетов (прозванных в RFC как "Bloaters", из-за выпуклой носовой части) были поставлены в воюющие эскадрильи к концу года. С марта 1915 года BE.8 совместно с Be.2c участвуют кроме разведывательных полетов еще и в нанесении бомбовых ударов по противнику.