Развивая идеи, заложенные в предыдущей конструкции (BM-2) Бартел создает ВМ-4 с более мощным двигателем в 59 kW. Однако из-за нехватки двигателей такой мощности первый самолет влетел 27 декабря 1927 года с двигателем Walter Vega.

С начала 1928 года военные начали работы по доводке самолета. В итоге появилась новая модификация BM-4b, который очень понравился летчикам испытателям. По их откликам пилотаж на нем напоминал знаменитый Fokker D-VII. В мае 1928 года пребывавший в Варшаве король Афганистана Амунала Хан посетил летный институт и увидев самолет в полете заказал такой самолет для своих ВВС.

Тем временем польские военные тоже выбрали самолет в качестве основного учебного. Однако по их требованию на машину были поставлены двигатели Le Rhone C, использовавшиеся на учебных Кодронах и Ньюпортах. ВВС заказали серию из 22 машин.В войсках машина была обозначена BM-4S2 и получила нумерацию от 33.2 до 33.16. Таким образом самолетом стал первым самолетом разработанным и строившимся серийно в Польше.

Дальнейшая работа над усовершенствованием самолета привела к появлению нескольких модификаций - BM-4e с двигателем Peterlot. Облетан 18 июня 1929 года; BM-4c (B/W-7) тот же самый экземпляр, но с двигателем Lorraine. Предполагалось что самолет совершит рекламный тур по Европе, но по финансовым причинам от него отказались. BM-4f с двигателем Skoda G-594. переоборудован в 1930 году и облетан в начале 1931 года;  BM-4g с двигателем DH Gipsy I. Облетан в 1931 году. BM-4h. c двигателем Walter Junior 4, позже смененным на DH Gipsy III. Прототип облетан в августе 1931 года. После того как был установлен двигатель Walter Junior 4, военные заказали 50 таких самолетов. Серийное производство начато в 1933 году. Часть машин была переоборудована из "старых" модификаций самолета.

ЛТХ:

Модификация	BM-4a
Размах крыла, м	10.17
Длина, м	7.22
Высота, м	2.93
Площадь крыла, м2	25.00
Масса, кг
пустого самолета	538
нормальная взлетная	791
Тип двигателя	1 ПД Le Rhone C
Мощность, л.с.	1 х 80
Максимальная скорость у земли , км/ч	125
Крейсерская скорость , км/ч	91
Практическая дальность, км	315
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	2820
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  BM-4a  BM-4a  BM-4a на лыжах  BM-4a  BM-4a  BM-4a II  BM-4a II  BM-4b  BM-4b  BM-4d  BM-4e  BM-4e  BM-4e  BM-4g  BM-4h   Схемы:  BM-4a  BM-4b  BM-4h  Модификации самолета  Варианты окраски:  BM-4a ВВС Польши  ВМ-4b в Афганистане   (c) Wojciech Sankowski

Список источников:

Михаил Жирохов. Самолет Bartel BM-4 Andrzej Morgała. Samoloty wojskowe w Polsce 1924-1939 Andrzej Glass. Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 Skrzydla w Miniaturze 18,22. Zbigniew Luranc. Bartel BM-4 Barwa w Lotnictwie Polskim No.10. Tadeusz Krolikiewicz. Bartel BM-4 Putnam. Jerzy B. Cynk. Polish Aircraft 1893-1939 Hikoki. Robert Peczkowski, Bartlomiej Belcarz. White Eagles Samolotypolskie.pl. Bartel BM-4 (BM-7), 1927

Уголок неба. 2020