Опытный образец поднялся в воздух в августе 1921 года. После всесторонних официальных испытаний, которые подтвердили, что самолет имеет прочную конструкцию, хорошие летные качества и надежную силовую установку, С.59 был в большом количестве заказан для ВВС Франции. В период с 1922 по 1924г. было заключено семь контрактов, по которым были изготовлены и поставлены французской армии более 1000 самолетов. Машины этого типа оставались на вооружении в течение 15 лет. Общий выпуск составил 1800 самолетов.

По одному С.59 было поставлено в Испанию и Болгарию. Испанский самолёт впоследствии использовался во время Гражданской войны. Более крупная партия из 32 экземпляров была продана Турции. Самолёты прибыли по месту назначения в течении трёх лет с 1924 по 1926 гг. и получили номера 801-832. Основным местом дислокации была база Eskisehir Hava Okulu, где они активно использовались до 1936 года. Затем их начали постепенно заменять на немецкие Gotha Go.145. К моменту их полного вывода из состава ВВС в 1937 году в эксплуатации оставалось всего 7 машин. Их передали в ТНК (Турецкая Авиационная Лига), где они оставались до 1941 года. Кроме того несколько машин было поставлено в Финляндию и Китай.

Так же была выпущена еще одна модификация самолета - Caudron  С.59/2. Он был построен в единственном экземпляре, оснащался двигателем (Lorrainе 7Ma мощностью 230л. с. и имел шасси с широкой колеей.