Последним самолетом категории "С" фирмы Deutsche Flugzeug-Werke (DFW)  стал построенный в 1918 году DFW C.VII (фирменное обозначение F37). Он был был меньше и легче успешного C.V, что позволило увеличить практический потолок до 6000 метров. В качестве силовой установки использовался двигатель от DFW C.VI - Benz Bz.IVa мощностью 220 л.с. (164 кВт).

Несмотря на хорошие летные характеристики время на доводку и серийный выпуск у фирмы не хватило. Единственный экземпляр самолета после войны был переделан в одноместный с новой хвостовой частью и шестицилиндровым 250-сильным двигателем BMW IV  (F37 III).

Пилот Франц Зено Димер (Franz Zeno Diemer) на F37 III в течении короткого времени трижды устанавливал неофициальный рекорд для одноместных самолетов. 9 мая он поднялся на высоту 9100 метров, 11 мая - достигнул высоты  9620 метров, а уже 17 июня потолок увеличился до 9760 метров.

Затем на базе F27 был построен легкий пассажирский самолет DFW P.I (D-187), получивший закрытую комфортабельную кабину вместо открытой кабины наблюдателя.

ЛТХ:

Модификация	DFW С.VII
Размах крыла, м	13.60
Длина, м	7.00
Высота, м	2.80
Площадь крыла, м2	38.00
Масса, кг
пустого самолета	800
максимальная взлетная	1230
Тип двигателя	1 ПД Benz Bz.IVa
Мощность, л.с.	1 х 220
Максимальная скорость, км/ч	160
Крейсерская скорость, км/ч	135
Практическая дальность, км
Скороподъемность, м/мин	333
Практический потолок, м	6000
Экипаж, чел	2
Вооружение:	только планировалось

Доп. информация :

Фотографии:  DFW С.VII  DFW С.VII  DFW С.VII  Послевоенный DFW F37  Франц Зено Димер в кабине DFW F37  DFW F37 перед рекордным вылетом  DFW P.I  DFW P.I  DFW P.I   Схемы:  DFW P.I

Список источников:

Jack Herris. DFW Aircraft of WWI Putnam. Gray & Thetford. German Aircraft of World War I Günter Kroschel, Helmut Stützer. Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918 Flieger Revue Extra No.21. Lennart Andersson. Der Stärkste Überlebt

Уголок неба. 2020