В 1909 году инженер Иго Этрих (Igo Etrich) построил моноплан Taube (голубь) с крылом поперечного управления с помощью перекоса крыла, напоминавшим крыло голубя. В Германии Этрих сначала передал лицензию фирме "Rumpler", но после долгих споров решил отказаться от авторских прав на проект.  Сразу к строительству самолетов по типу Taube подключились фирмы "Albatros", "DFW", "Gotha", "Halberstadt", "Jeannin", "Kondor", "Krieger", LVG и "Lubeck-Travemunde".

На фирме Albatros Werke Gmbh после постройки собственного "Голубя" (или Albatros EE)  задумались над созданием учебно-тренировочного самолета  с лучшей маневренностью чем у Taube. Решение напросилось само - превратить моноплан  в биплан.

В результате в 1911 году было построено несколько  экземпляров самолета, получившего обозначение Doppeltaube (Двойной Голубь). Это был двухместный биплан, оснащенный двигателем Argus As.I мощностью 100 л.с.

В январе 1912 года самолет был показан широкой публике на Парижском авиасалоне. Несколько машин было закуплено военными под обозначением MZ.1 (Militär Zweidecker), что вызывало путаницу с другим MZ.1 (учебным самолетом построенным Albatros на базе биплана Farman).

ЛТХ:

Модификация	Doppeltaube
Размах крыла, м	13.20
Длина, м	10.58
Высота, м	3.70
Площадь крыла, м2	40.88
Масса, кг
пустого самолета	420
нормальная взлетная
Тип двигателя	1 ПД Argus As.I
Мощность, л.с.	1 х 100
Максимальная скорость , км/ч	75
Крейсерская скорость , км/ч	70
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  Doppeltaube  Doppeltaube  Doppeltaube  Doppeltaube   Схемы:  Doppeltaube

Список источников:

G. Kroschel, H. Stutzer. Die Deutschen Militarflugzeuge 1910-1918 Jane's All The World Aircraft 1913 Geschichte der Luftfahrt: Geschichte, Flugzeuge

Уголок неба. 2017