Уголок неба ¦ Farman F.27

В начале 1915 появился Farman F.27 - дальнейшее развитие типа F.22 с рядом существенных изменений в конструкции планера и силовой установки. Увеличен размах нижнего крыла, установлено четырехколесное шасси "вуазеновского" типа и значительно более мощный стационарный двигатель водяного охлаждения "Сальмсон". Кроме того, в отличие от предыдущих самолетов Анри Фармана, летчик в гондоле размещался спереди, а наблюдатель - сзади. В 1915 году на фирме Фарман построено около 100 машин. Год спустя еще 50 экземпляров выпустил московский завод "Дукс".

F.27 не получил распространения ни на западе, ни на востоке, так как уже были созданы аппараты, превосходящие его по всем параметрам. К тому же вызывали нарекания плохая маневренность и недостаточная прочность бипланной коробки. Большинство построенных машин применялось в роли разведчиков на второстепенных фронтах: в Македонии, Месопотамии и Палестине. Некоторые из них оснащались аэрофотоаппаратами. 30 самолетов передано англичанам, использовавшим их в Дарданелльской операции.

ЛТХ:

Модификация	HF-27
Размах крыла, м	16.15
Длина, м	9.22
Высота, м	3.40
Площадь крыла, м2	60.60
Масса, кг
пустого самолета	700
нормальная взлетная	1050
Тип двигателя	1 ПД Salmson
Мощность, л.с.	1 х 150
Максимальная скорость, км/ч	132
Крейсерская скорость, км/ч	116
Продолжительность полета, ч.мин	3.50
Cкороподъемность, м/мин	100
Практический потолок, м	4500
Экипаж, чел	2
Вооружение:	не предусмотрено, иногда в частях ставили подвижный Colt, Vickers или Lewis на шкворне у летнаба.

Доп. информация :

Фотографии:

Farman HF-27

Farman HF-27

Farman HF-27

Farman HF-27

Farman HF-27

Farman HF-27

Российский Farman HF-27, построенный на заводе Дукс

Подвеска легких бомб на Farman HF-27

Farman HF-27

Farman HF-27

Схемы:

Farman HF-27

Варианты окраски:

Farman HF-27