В середине 1913 года Антони Фоккер (Anton Herman Gerard Fokker) начал проект, представлявший собой дальнейшее развитие самолета M.2. В результате учебный менее обтекаемый вариант M.3 имел фюзеляж с плоскими бортами и мотор Mercedes в 100 л. с. (75 кВт).

Первый полет самолета состоялся 26 сентября 1913 года.  В ходе испытаний стало ясно, что M.3 был сложным в управлении, что затрудняло его использование в летных колах.

Несмотря на неудачу с первым вариантом, вскоре был построен второй - M.3a с мотором Renault в 70 л. с. (52 кВт). Новый самолет имел более обтекаемым, с рулями направления над хвостовой частью фюзеляжа и под ней. M.3a потерпел аварию, не задолго до начала Первой мировой войны, когда его заказчик из России учился летать в Германии.

ЛТХ:

Модификация	M.3
Размах крыла, м	13.85
Длина самолета, м	7.90
Высота самолета, м	2.70
Площадь крыла,м2
Масса, кг
пустого самолета	625
максимальная взлетная	960
Тип двигателя	1 ПД Mercedes
Мощность, л.с.	1 х 100
Максимальная скорость, км/ч	125
Крейсерская скорость, км/ч	95
Практическая дальность, км
Скороподъемность, м/мин	100
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  M.3  M.3  M.3  M.3  M.3a   Схемы:  M.3

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Fokker Spin и модели с M.1 по M.4 Наука и Техника 2016-12. Сергей Мороз. Безоружные "немцы" Crowood. Paul Leaman. Fokker Aircraft of World War One Deutsche Flugzeugtechnik 1900-1920. Heft No.IV. Fokker und seine flugzeug

Уголок неба. 2017