После поражения в Первой Мировой Войне Германии запрещалось иметь свою авиацию, а авиационным фирмам - создавать военные самолёты. Некогда знаменитая своими бомбардировщиками фирма Gotha возобновила свою полноценную деятельность только в начале 30-х годов. Первым её самолётом, принятым Luftwaffe был лёгкий учебно-тренировочный биплан Go-145. В принципе, этот самолёт не нёс в себе ничего принципиально нового - конструкция его была деревянной с полотняной обшивкой. В качестве двигательной установки выбрали Argus As 10C, мощностью 140 л.с. Прототип самолёта поднялся в воздух в феврале 1934 года, практически одновременно с Bf.108, а в начале 1935 года но был принят на вооружение.

Основными вариантами самолёта стали Go-145A - учебно-тренировочный с двойным управлением, Go-145B - с закрытой кабиной и обтекателями шасси и Go-145C - самолёт для тренировки стрелков с пулемётом MG 15 (калибра 7,92 мм) установленном в задней кабине на шарнирной установке.

Долгое время Go-145 использовали по прямому назначению, пока осенью 1942 года командование Luftwaffe не приняло решение о создании эскадрильи ночных лёгких бомбардировщиков. В их состав вошли бывшие учебные (Ar-66, Go-145, FW-44, Bu-131) , а также устаревшие (He-46, He-50) самолёты. В октябре 1942 года на Восточном фронте были сформированы три подобные эскадрильи, получившие наименование Behefelskampfstaffel, дислоцированных под Оршей, Сольцами (Новгородская область) и Россошью (Воронежская область). Через месяц их переформировали в так называемые беспокоящие эскадрильи и группы ( Storkampfstaffel und Storkampfgruppe ). Состав их был следующим :

• St.KG \ Luftflotte 1 - базировалась под Сольцами и имела четыре эскадрильи ;

• St.KG \ Luftwaffekommando Don - базировалась под Россошью и также имели четырёхэскадрильный состав, в марте 1943 года она была переименована в St.KG \ Luftflotte 4 ;

• St.KG \ Luftwaffekommando Ost - базировалась под Оршей, первоначально в неё входил только штаб группы, и только в феврале 1943 года она получила три боевые эскадрильи, в марте 1943 года она была переименована в St.KG \ Luftflotte 6.

В Германии производство Go-145 развернули на предприятиях фирм Arado, AGO, BMW и Focke-Wolf, на которых было построено порядка 10000 самолётов данного типа. Испания и Турция также приобрели лицензию на выпуск Go-145, причем испанский вариант (CASA 1145-L) летали ещё долго после войны.

Модификации :

Go 145A	первоначальный серийный тренировочный самолет с дублированной системой управления.
Go 145C	самолет для тренировки стрелков, оборудованный пулеметом MG 15 калибра 7,92 мм, установленным в задней кабине на шарнирном креплении.
Go 145D	производившаяся с 1935г. модель; имела закрытую кабину и обтекатели колес шасси.

ЛТХ:

Модификация	Go 145A
Размах крыла, м	9.00
Длина, м	8.70
Высота, м	2.90
Площадь крыла, м2	21.75
Масса, кг
пустого самолета	880
максимальная взлетная	1380
Тип двигателя	1 ПД Argus As IOC
Мощность, л.с.	1 х 240
Максимальная скорость, км/ч	212
Крейсерская скорость, км/ч	180
Практическая дальность, км	630
Практический потолок, м	3700
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  Go.145A  Go.145A  Go.145A  Go.145A  Go.145A  Go.145A  Go.145A с двигателем Argus As 410  Go.145A  Go.145A  Go.145A  Go.145A  Go.145A  Go.145A  Go.145A  Go.145A  Go.145A на лыжах  Go.145A  Трофейный Go.145A в варианте легкого ночного бомбардировщика испытывался в НИИ ВВС  Go.145A  Go.145A  Турецкий Go.145A  Испанский Go.145A  Чехословацкий Go.145A  CASA 1145L (Лицензионный Go.145A)  Go.145A франкистов  Go.145С  Go.145C  Go.145D  Go.145D  Go.145D  Фюзеляж Go.145A  Силовая установка Go.145A  Пулеметная турель на Go.145C  Переднаяя кабина Go.145A  Задняя кабина Go.145A   Схемы:  Go.145A   Варианты окраски:  Go.145A  Go.145A  Go.145A  Go.145 в роли ночного бомбардировщика  Go.145A словацких ВВС

Список источников:

Андрей Крумкач. Учебно - тренировочный самолёт \ ночной бомбардировщик Gotha Go-145 Karl Reis. Deutsche Flugzeugfuhrerschulen und ihre Maschinen 1919-1945 Hikoki. Barry Ketley, Mark Rolfe. Luftwaffe Training Units and their Aircraft Waffen-Arsenal Special Band 5. J. Dressel, M. Griehl. Die geheimen Anfage der Luftwaffe 1920-1935 Luftwaffe Colors. Barry Ketley. Fledgling Eagles Flugzeug Classic 2004-10. Peter W. Cohausz. Gotha Go 145 Flugzeug Classic 2011-12. Herbert Ringlstetter. Shul-Doppeldecker und fliegender Volkssturm Flugzeug Classic Special No.9. Herbert Ringlstetter. Deutsche Kolbenmotor-Militarflugzeuge 1933-1945 Klassiker der Luftfahrt 2013-08. Marton Szigeti. Vom Jungflieger zum Chefpiloten Klassiker der Luftfahrt 2014-08. Marton Szigeti. Auf A folgt B Jet & Prop 2007-03. Theodor Mohr. Deutsche Flugzeug im Winterbetrieb Zlinek 1993-03. Michal Simek, Pavel Simek. Gotha Go 145 Avions 119, Retros du Mois : Pierre Cortet. Le Gotha Go 145 Luftarchiv.de. Gotha Go 145 Fluggeraet.de. Thomas Giebe. Gotha Go 145 Airwar.valka.cz. AirWar Letadla. Gotha Go 145 Thomas Wilberg. The Virtual Aviation Museum. Gotha Go 145 B Helmut Stutzer. Die Deutschen Militaerflugzeuge 1919-1934 Das Historische Archiv der Stiftung Deutsches Technikmuseum Berlin 1000aircraftphotos.com. No. 4871. Gotha Go 145 (D-IMNC) L+K 1984-06. Vaclav Nemecek. Gotha Go 145

Уголок неба. 2022