Разработкой HD.27 С1 руководил Пьер Дюпон (Pierre Dupont). Самолет был построен в конце 1922 года и представлял собой одноместный одностоечный биплан, оснащенный восьмицилиндровым двигателем Hispano-Suiza 8Ac мощностью 180 л.с. Машины обладала возможностью взлетать с участка длинной 8 метров, а для посадки ей была необходима полоса всего в 15 метров.

В конце 1922 года военные отказались от программы "Monoplace d’escadre" и единственный построенный экземпляр HD.27 C1 было решено переделать в учебно-тренировочный HD.27 ET1. Для этой цели размах крыла укоротили до 7.57 метров, при этом площадь крыла уменьшилась на 5 м2. Привычный цилиндрический радиатор Lamblin заменили на передний Chausson, как на HD.19. Кабину оснастили парашютом с автоматическим открытием.

  В 1923 году  самолет был передан для участия в Конкурсе учебных военных самолетов (Concours militaire d’avions-écoles). Победителем конкурса стал NiD.29 ET1, а HD.27 еще несколько лет использовался компанией Hanriot в качестве связного.