Уголок неба ¦ Lohner B.I

В 1913 году на венской фирме Якоба Лёнера Jacob Lohner Werke und Со. был разработан двухместный биплан "В" со 120-сильным мотором "Австро-Даймлер" и оригинальными стреловидными крыльями, повышавшими, по замыслу авторов, продольную и поперечную устойчивость машины.

На следующий год его приняли на вооружение австро-венгерской военной авиации, присвоив обозначение В-I. При этом вначале каждая построенная машина, подобно боевому кораблю, имела собственное имя, начинавшееся с буквы "Б" ("Бригант", "Барбара", "Будда", "Бригитта" и т.д.).

На раннем этапе Первой мировой войны характеристики B-I вполне удовлетворяли военных, и самолет с успехом применялся на сербско-австрийском и русско-австрийском фронтах. Аппараты данного типа, в частности, осуществляли связь с гарнизоном осажденной русскими войсками крепости Перемышль.

В 1915-1916 годах семейство "Лёнеров" пополнилось целым рядом дальнейших модификаций, также выпускавшихся серийно и состоявших на вооружении.

С начала 1916 года две последние и наиболее совершенные модификации "Лёнера" активно применялись на всех фронтах, где воевали австро-венгерские воздушные силы.

Помимо разведывательных полетов, на счету этих машин немало бомбардировок городов и военных объектов в Румынии, северной Италии и на юго-западной Украине.

Модификации :

В-I	первая модификация.
В-II	двигатель "Геро", 85 л.с., руль поворота с роговой аэродинамической компенсацией. Самолет в основном использовался как учебный.
B-IV	двигатель "Мерседес", 100 л.с., шасси без противокапотажной лыжи, на некоторые экземпляры ставили подвижный пулемет в задней кабине. Энерговооруженность этой машины оказалась недостаточной для фронтового использования. Плохая скороподъемность и низкий потолок, не превышавший в жаркие дни 2000 метров, обусловили быстрый перевод B-IV в учебные подразделения.
B-VI	мотор "Рапп", 145 л.с.
B-VII	двигатель "Австро-Даймлер", 150 л.с.
С-I	двигатель "Австро-Даймлер", 160 л.с., уменьшен размах и упрощена структура крыльев.

ЛТХ:

Модификация	Lohner B.I
Размах крыла, м	13.45
Длина, м	9.22
Высота, м	3.26
Площадь крыла, м2	32.00
Масса, кг
пустого самолета	820
максимальная взлетная	1360
Тип двигателя	1 ПД Austro-Daimler
Мощность, л.с.	1 х 160
Максимальная скорость, км/ч	137
Крейсерская скорость, км/ч	114
Продолжительность полета, ч	3.50
Практический потолок, м	3500
Экипаж, чел	2
Вооружение:	начиная с модификации B-VI на большинство самолетов ставили турельный пулемет Шварцлозе . Бомбовая нагрузка - 80 кг.

Доп. информация :

Чертеж "Lohner C.I"
Фотографии:

Lohner B.I

Lohner B.VI

Lohner B.VII

Lohner C.I

Lohner C.I

Схемы:

Lohner C.I

Варианты окраски:

Lohner B.II

Lohner B.VII


	главная авиация первой мировой вспомогательные
Lohner B.I

	Реклама...