Уголок неба ¦ Otto C.I

В 1915 году копания Otto-Flugzeugwerke из Мюнхена начала разработку вооруженных разведчиков. Первый вариант самолета, с фирменным обозначением Otto KD.15, поднялся в воздух в мае или июне 1915 года, оснащенный мотором Rapp мощностью 200 л.с.

Это был двухместный двухстоечный биплан с двухбалочнной хвостовой частью ("рама"). В качестве силовой установки был выбран шестицилиндровый рядный поршневой двигатель Benz Bz.III мощностью 150 л.с. с толкающим пропеллером.

Вооружение самолета состояло из одного 7.92-мм пулемета Parabellum MG 14, установленного в передней кабине, и шести легких бомб массой 10 кг.

В конце 1915 года первые серийные Otto C.I стали поступать на вооружение немецкой армии. В этом же году тринадцать экземпляров самолета были поставлены в Болгарию. Всего было построено 25 разведчиков.

ЛТХ:

Модификация	Otto C.I
Размах крыла, м	14.50
Длина, м	9.60
Высота, м
Площадь крыла, м2	47.00
Масса, кг
пустого самолета	915
нормальная взлетная	1500
Тип двигателя	1 ПД Benz Bz.III
Мощность, л.с.	1 х 150
Максимальная скорость , км/ч	130
Крейсерская скорость , км/ч	105
Продолжительность полета, ч.мин
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2
Вооружение:	один передний 7.92-мм пулемет Parabellum MG 1 шести легких бомб массой 10 кг.

Доп. информация :

Фотографии:

Первый прототип Otto C.I (KD.15)

Первый прототип Otto C.I (KD.15)

Первый прототип Otto C.I (KD.15)

Второй прототип Otto C.I (KD.15)

Второй прототип Otto C.I (KD.15)

Второй прототип Otto C.I (KD.15)

Otto C.I

Otto C.I

Otto C.I

Otto C.I

Otto C.I

Otto C.I

Otto C.I

Otto C.I

Otto C.I

Otto C.I

Otto C.I

Otto C.I

Otto C.I

Otto C.I

Otto C.I

Otto C.I

Otto C.I

Схемы:

Otto C.I

Варианты окраски:

Otto C.I (c) Bob Pearson

Otto C.I (c) Bob Pearson


	главная авиация первой мировой вспомогательные
C.I

	Реклама...