Спецификация Министерства авиации от мая 1919 года к двухместному гидросамолету-амфибии, способному эксплуатироваться с авианосцев, привела к появлению двух машин: Parnall Puffin и Fairey Pintail.

Последний стал первым самолетом, полностью спроектированным на "Fairey" после окончания Первой мировой войны. Первый из трех прототипов Pintail Mk I поднялся в воздух 7 июля 1920 года, 25 мая 1921 года полетел Pintail Mk II, а 8 ноября 1921 года - Pintail Mk III. Варианты отличались друг от друга длиной фюзеляжа и типом амфибийного шасси, которое доставило немало проблем конструкторам, прежде чем было принято решение делать колеса не убираемыми, а частично утопленными в поплавки.

Пока Великобритания не спешила заказывать самолеты, три машины в августе 1923 года заказали японские ВМС. Первый из них выполнил первый полет годом позже, все три самолета поставлены в ноябре 1924 года. В конструкцию самолетов для Японии внесли ряд изменений (в частности был увеличен зазор между крылом и фюзеляжем), эти машины известны как Pintail Mk IV. Всего построили шесть Pintail.

ЛТХ:

Модификация	Pintail Mk III
Размах крыльев, м	12.20
Длина, м	9.83
Высота, м	3.35
Площадь крыла, м2	37.20
Масса, кг
пустого самолета
максимальная взлетная	2136
Тип двигателя	1 ПД Napier Lion II
Мощность, л.с.	1 х 475
Максимальная скорость , км/ч	201
Крейсерская скорость , км/ч	170
Практическая дальность, км	1609
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2
Вооружение:	один 7.7-мм передний пулемет Vickers,   один-два 7.7-мм пулемета Lewis на турели Scarff в задней кабине

Доп. информация :

Фотографии:  Pintail Mk.I  Pintail Mk.I  Pintail Mk.III  Японский Pintail Mk.IV   Схемы:  Pintail Mk.III

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Fairey Pintail и Fawn Putnam. H.A. Taylor. Fairey Aircraft Since 1915

Уголок неба. 2016