Но незадолго до постройки первого экземпляра фирма "Consolidated" решила не вторгаться на гражданский рынок. Президент компании майор Рубин X. Флит (Reuben H. Fleet) выкупил права на проект "Husky Junior" и основал в Баффало, Нью-Йорк, компанию "Fleet Aircraft" для постройки и продажи этих машин. Примерно через шесть месяцев фирма "Consolidated" сменила приоритеты и выкупила компанию "Fleet Aircraft" для продолжения серийного производства в США. В 1930 году фирма развернула производство и сбыт в Канаде, сформировав компанию "Fleet Aircraft Ltd" в Форт-Эри, Онтарио.

В новой компании решили не сохранять наименование "Husky Junior" и принять обозначение Fleet Model 1. Этот самолет немного отличался от своего предшественника, имея тот же звездообразный мотор Scarab мощностью 110 л. с. (82 кВт) и в целом подобный планер. Единственным серьезным изменением стало то, что Model 1 имел две тандемно расположенные отдельные кабины. Один экземпляр самолета был куплен ВМС США для сравнительных испытаний под обозначением XN2Y-1.

После Model 1 появился Model 2 с мелкими измениями и звездообразным мотором Kinner K5 мощностью 100 л. с. (75 кВт). Новый самолет заинтересовал американских военных. Для Авиационного корпуса Армии США были заказаны шесть учебно-тренировочных самолетов первоначальной подготовки PT-6, а для Авиации ВМС - столько же N2Y-1 (практически все они были оборудованы крюком для тренировки стыковки с дирижаблями). Все они были поставлены заказчикам в 1930 году. Через год специально для ВМС был построен улучшенный вариант XN2Y-2 (Fleet Model 6), по после испытаний его отдали для переделки в автожир XOZ-1.

Тем временем компания Fleet продолжала модернизировать самолет.  После установки мотора Kinner B5 мощностью 125 л.с. (93 кВт) проект переименовали в Model 7.  Авиакорпус Армии США приобрел один Model 7 под обозначением XPT-6 для эксплуатационных испытаний с мотором Kinner R-370-1 (Kinner K5) мощностью 100 л.с. (75 кВт). Позднее это ведомство закупило 10 самолетов YPT-6, фактически идентичных XPT-6, для более интенсивной службы, а также пять самолетов YPT-6A с расширенной кабиной (позже самолеты переименовали в PT-6A).