После неудачи с самолетом R-1 компания Ishikawajima Hikōki Seisakushō
(Ishikawajima Aircraft Manufacturing Co., Ltd.)
приступила к серьезной модернизации проекта. Фюзеляж самолета
получил дюралевые трубы, а на крыльях установили металлические элероны.
Двигатель заменили на более мощный - Cirrus Mk.II (90
л.с.) производимый по лицензии на Ishikawajima.
В конце 1927 года было построено два экземпляра самолета,
получившего обозначение R-2. Один из них в марте
1928 года был передан военным для сравнительных испытаний. Испытания показали,
что несмотря на улучшения летных характеристик новый самолет все же не дотягивал
до требований Армии, к тому же были выявлены проблемы с двигателем. В результате
и этот проект был прекращен.
ЛТХ: |
|
|
Модификация |
R-2 |
Размах крыла, м |
9.72 |
Длина, м |
6.78 |
Высота, м |
2.80 |
Площадь крыла, м2 |
23.00 |
Масса, кг |
|
пустого самолета |
430 |
максимальная взлетная |
630 |
Тип двигателя |
1 ПД
Cirrus Mk.II |
Мощность, л.с. |
1 х 90 |
Максимальная скорость, км/ч |
148 |
Крейсерская скорость, км/ч |
121 |
Продолжительность полета, ч.мин |
3.30
|
Скороподъемность, м/мин |
|
Практический потолок, м |
5000 |
Экипаж, чел |
2 |
Доп. информация : |
|
|
Фотографии:
|
R-2 |
|
Уголок неба. 2016
|