В те времена, когда север и северо-восток Китая раздирали междоусобные войны дуба-ней, на юге, в провинции Гуандун сформировалась новая мощная сила - Национально-Революционная Армия (НРА) партии Гоминьдан под 2 предводительством Сунь Ятсена, начавшая борьбу за объединение страны.

Сунь Ятсен придавал большое значение подготовке революционных военных кадров, в том числе летчиков. В 1920 году он выдвинул лозунг "Авиация спасет государство!", на который очень активно откликнулись китайцы как в стране, так и за рубежом. Летчики из числа эмигрантов возвращались в Китай, но самолетов для них имелось крайне мало. Для борьбы с губернаторами - "милитаристами" Сунь Ятсен закупил в Макао пять гидросамолетов "Кертисс" Н-16 и JN-4D. Еще один Н-16, по-видимому, в качестве саморекламы, "пожертвовал на дело революции" богатый местный торговец,

В марте 1923 г. один из ближайших помощников Сунь Ятсена летчик Ян Сяньи привез в Китай четыре самолета "Кертисс" JN-4D и запчасти к ним. Для эксплуатации и ремонта этих машин пригласили американского летчика (китайцы называли его "Аботэ") и двух авиаинженеров (инженер Гай Колвелл (Guy Colwell), работавший ранее на фирме  Bristol  в Англии, и конструктор Артур Уайлд (Arthur Wilde)). С ними на родину вернулась и группа летчиков-китайцев, подготовленных в США. Ян Сяньи рассчитывал с помощью китайского технического персонала организовать собственное производство "кертиссов". В апреле 1923 г. он предложил американцам и группе техников-китайцев заняться копированием и постройкой самолета в варианте легкого разведчика-бомбардировщика. В начале июня постройка китайского аналога JN-4D завершилась и самолет вывезли на аэродром "Дашатоу". 12 июня летчик Хуан Гуанжуй успешно провел летные испытания.

В июле на торжественной церемонии, посвященной принятию на вооружение первого "гуандунского" самолета, Сунь Ятсен продемонстрировал полное доверие к авиаторам, посадив заднюю кабину свою жену Сун Цинлин. Пилот Хуан Гуанжуй поднялся в воздух и сделал два круга над аэродромом. Вождь очень гордился успехом китайской авиации и своей храброй женой.

Затем машину отправили в двухнедельный агитперелет по "городам и весям" провинции. После его успешного завершения, 8 августа 1923 года на аэродроме в Гуанчжоу по инициативе Сунь Ятсена состоялось торжественное наречение самолета именем "Розамонда" (так на европейский манер называли его жену). Вождь собственноручно начертал кистью на фюзеляже иероглифы своего лозунга: "Авиация спасет государство".

Между тем, еще в апреле 1923 г. Чэнь Цзюнмин со своей кликой вошел в сговор с "северными милитаристами" и напал на Гуанчжоу. При активной поддержке авиации угрозу осады города ликвидировали, однако в октябре 1923 г. Чэнь Цзюнмин развернул наступление против гоминдановцев в провинции Гуанси. Самолеты Национально-революционной армии регулярно совершали боевые вылеты, способствуя оттеснению противника на исходные позиции.

Летчики Хуан Гуанжуй, Линь Вэйчэн, Хуан Биньхэн и другие поочередно бомбили вражеские войска и тыловые объекты. Но в ноябре армия Чэнь Цзюнмина вновь нанесла удар, окружив Гуанчжоу. В городе создалась опасная ситуация. Однажды Сунь Ятсену даже пришлось лично вести солдат в контратаку. В конце концов армию Чэнь Цзюнмина разгромили, сам он сбежал в Гонконг, где и умер в сентябре 1933 года. Боевые вылеты в ходе этих сражениях совершала и "Розамонда", но 3 октября 1923 г. "первая ласточка" гоминдановского авиапрома сгорела при пожаре на аэродроме.

ЛТХ:

Модификация	Rosamonde
Размах крыла, м	12.20
Длина, м	7.80
Высота, м
Площадь крыла, м2
Масса, кг
пустого самолета	586
нормальная взлетная	780
Тип двигателя	1 ПД Curtiss OXX-6
Мощность, л.с.	1 х 100
Максимальная скорость , км/ч	128
Крейсерская скорость , км/ч
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  Rosamonde  Sun Yat-sen с женой возле Rosamonde  Современная реплика Rosamonde в авиамузее Датаньшань

Список источников:

Авиамастер. Анатолий Демин. Авиация Китая в эпоху гражданских войн Lennart Andersson. A History of Chinese Aviation

Уголок неба. 2010