Машина С-11 (С.XI) также строилась для конкурса 1913 г. и являлась развитием самолета С-9 "Круглый". Это был расчалочный моноплан деревянной конструкции. Фюзеляж расчалочный, деревянный, обтянутый полотном, с высоким гаргротом. Кабина двухместная. Места пилота и пассажира располагались рядом, причем место пилота- слева. Двигатель 7-цилиндровый, воздушного охлаждения, звездообразный, ротативный "Гном-Моносупап" (100 л. с.) под металлическим капотом. Крыло двухлонжеронное, первоначально оборудованное элеронами, оказавшимися недостаточно эффективными, так как имели жесткое управление. Их заменили перекашиванием задней кромки крыла. Оперение обычное для машин И. И. Сикорского со стабилизатором и килем. Шасси двухтележечное, с парой колес на каждой тележке. Ось шасси - стальная труба. Назначение самолета - разведчик, позднее - учебный. Серийно машина не строилась, но послужила основой для следующей машины.

ЛТХ:

Модификация	С-11
Размах крыла, м	11.60
Длина, м	7.60
Высота, м
Площадь крыла, м2	26.00
Масса, кг
пустого самолета	578
нормальная взлетная	1005
Тип двигателя	1 ПД Гном-Моносупап
Мощность, л.с.	1 х 100
Максимальная скорость , км/ч	102
Крейсерская скорость , км/ч	78
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  С-11  С-11  С-11  С-11   Схемы:  С-11

Список источников:

Г.И.Катышев, В.Р.Михеев. Крылья Сикорского В.Михеев, Г.Катышев. Сикорский А.О. Александров. Самолеты отечественной конструкции Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. Александр Савин. Русский Авиационный Музей. Сикорский С-11 A. Durkota, T. Darcey, V. Kulikov. The Imperial Russian Air Service

Уголок неба. 2017