Вскоре после S.P.1 появился аэродинамически более совершенный вариант S.P.2 (конструкторы - Умберто Савойя (Umberto Savoia) и Отторино Помилио (Ottorino Pomilio)), построенный в компании Pomilio в количестве 300 экземпляров. Авиационное отделение компании Fiat, реорганизованное в то время в компанию Societa Italians Aviazione (S.I.A.), стало также выпускать в небольших количествах самолеты S.P.1 и S.P.2.

Первый полет прототипа состоялся 10 июля 1916 года. Уже к осени 1917 года S.P.2 поступили на вооружение 12 эскадрилий ВВС Италии, они использовались для разведки, корректировки артиллерийского огня и в качестве легких бомбардировщиков. Вооружение S.P.2 обычно включало один пулемет, установленный на кольцевом лафете, но примерно с десяток самолетов прошли испытания с 25-мм пушкой FIAT-Revelli (эти самолеты получили обозначение S.P.2 bis).

Самолеты S.P.1 и S.P.2 оказались слишком медлительными и плохо защищенными, поэтому компании пришлось вносить ряд усовершенствований, которые нашли применение и в конструкции S.P.3.

ЛТХ:

Модификация	SP.2
Размах крыла, м	16.74
Длина, м	10.77
Высота, м
Площадь крыла, м2	68.00
Масса, кг
пустого самолета
нормальная взлетная	1700
Тип двигателя	1 ПД FIAT A-12
Мощность, л.с.	1 х 250
Максимальная скорость, км/ч	120
Крейсерская скорость, км/ч	105
Практическая дальность, км	450
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2
Вооружение:	один-два пулемета   легкие бомбы

Доп. информация :

Фотографии:  SP.2  SP.2  SP.2 (ссзади - SP.3)  SP.2  SP.2 с носовой 25-мм пушкой

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Самолеты Savoia Pomilio Aerei Italiani - Scheda Tecnica. Savoia-Pomilio Sp.2 Anthony G. Williams. The Cannon Pioneers

Уголок неба. 2015