Французский фабрикант Альфонс Телье
(Alphonse Tellier) с 1909 года занимался производством
поплавков и корпусов летающих лодок для других французских фирм. С 1914 года его
продукцию закупали ВМС Франции.
Зная о потребности флота в крупной летающей лодке, Телье предложил 2-3 местный
аппарат своей конструкции. Летающая лодка была построена вокруг двигателя
Испано-Сюиза 8BA в 200 л.с. и обозначалась Tellier 200 ch Hispano-Suiza или
упрощенно Tellier 200 ch . (Tellier 200 л.с). Чуть позднее она получили еще одно
обозначение Tellier T.2.
Прототип лодки впервые поднялся в воздух с акватории
Сены в июне 1916 года. Ее пилотировал сержант Дьюк, инженер фирмы Расин Картье и
механик компании Испано-Сюиза. После первого этапа испытаний, летающую лодку
разобрали и в октябре 1916 года отправили в Сен-Рафаэль для более тщательного
анализа боевых возможностей.
Характерно, что заказ на летающую лодку Телье был выдан еще до начала испытаний
прототипа. Заказчиком выступила C.E.P.A. (Commission d'Etudes Pratiques
d'Aéronautique - Комиссия по практическим исследованиям в области аэронавтики),
в начале ноября 1916 года оплатившая 10 экземпляров летающей лодки. Первые же
испытания оказались на столько многообещающими, что до конца 1917 года был
размещен заказ на 300 самолетов двумя партиями по 100 и 200 машин.
Серийные машины во избежании путаницы обозначили как
Tellier T.3.
Это количество значительно превышало производственные возможности компании Телье,
поэтому для первой партии летающих лодок бипланная коробка собиралась на заводах
Вуазена. Для производства фюзеляжей был построен новый завод в Аржентее, на
берегу Сены, принадлежавший известном французскому промышленнику и летчику Эмилю
Дубонне. В качестве субподрядчиков привлекалась компания Cycles Alcyon,
специализировавшаяся на сборочных конструкциях из металлических труб.
Первые поставки флоту серийных лодок были реализованы в марте 1917 года.
Французская база гидроавиации на острове Корфу (Греция) стала первым боевым
подразделением, получившим на вооружение этот новый гидросамолет.
В целом, хорошо принятые экипажами, Tellier 200 л.с., тем не менее, не являлся
самолетом первой линии, и, соответственно, его производство не было
приоритетным. Снабжение производственных линий, занятых на летающих лодках,
осуществлялось по остаточному принципу, что, естественно, сказывалось на темпах
выпуска. Фронту были нужны прежде всего истребители и бомбардировщики.
Для увеличения темпов выпуска летающих лодок лицензия на их производство была
продана Арсеналу в Шербуре и фирме Шантре д’Аль-Адур. Общий объем выпуска
летающих лодок Tellier 200 л.с., согласно найденным документам составило 174
экземпляра, из которых 110 летающих лодок были приняты в 1918 году.
Конструкция самолета была обычной для того времени. Материалы - дерево и
полотно. Лодка однореданная, слабокилевая. Задняя часть фюзеляжа имела довольно
тонкое трапециевидное сечение. Поэтому для обеспечения необходимой жесткости и
прочности, между крылом и оперением устанавливалась дополнительная стойка,
поддерживающая систему растяжек. Стабилизатор устанавливался на стойках, на
которые навешивались рули поворота, установленные один за другим. Для
обеспечения поворота переднего руля в стабилизаторе делался вырез. Двигатель
8-цилиндровый, жидкостного охлаждения, рядный, V-образный "Испано-Сюиза" HS-8BA
(200 л. с.). Обычно самолеты вооружались двумя пулеметами Льюис, Гочкисс или
Кольт-Браунинг на турели у стрелка и парой 52-кг глубинных бомб тип F,
снаряженных 35 кг мелинита.
Впрочем, атака подводных лодок того времени при помощи бомб при отсутствии
адекватных бомбовых прицелов представлялась не оптимальной, поэтому уже на
стадии проектирования летающей лодки Телье активно прорабатывался вопрос
вооружения ее крупнокалиберной пушкой. Подводные лодки времен 1-й Мировой
большую часть боевых походов проводили в надводном положении, будучи скорее
"ныряющими", чем подводными, время нахождения под водой было небольшим, поэтому
идея их атаки из пушки была вполне здравой.
Французская морская авиация еще в 1916 году пыталась использовать артиллерийские
орудия на самолетах для борьбы с немецкими субмаринами. На летающих лодках
Donnet-Denhaut и FBA в качестве эксперимента устанавливались 37-мм пушки
"Tube Canon" Mle.1902. Но 37 мм калибр оказался слабоват для серьезного повреждения
подводной лодки, поэтому Альфонс Телье предложил установить на свою летающую
лодку пушку помощнее, взяв за базу 40-калиберную 47-мм Гочкисс Mle.1885,
стрелявшую 2.5-фунтовыми снарядами. Пушечные лодки
часто обозначали как Tellier 200 ch canon или
Tellier T.6.
Переработкой морской 47-мм пушки для авиации занимался известный французский
изобретатель-оружейник лейтенант Ив Ле-Прие. Базовым отличием авиапушки от
прототипа явилось добавление массивного тормоза отката, кинематически
соединенного с затвором, благодаря чему пушка стала полуавтоматической, что
несколько упростило ее использование экипажем самолета и увеличило
скорострельность.
Несколько 47-мм пушек Гочкисса было успешно испытано с борта бипланов Вуазен,
после чего ее начали серийно устанавливать на летающие лодки Телье на носовой
подвижной турели. Точное количество пушечных Телье вряд ли возможно оценить
точно, но по всей вероятности их было немало. В сентябре 1918 года
рассматривался вопрос установки на летающие лодки Телье и 75-мм орудия Канэ, но
конец войны поставил крест на этом проекте.
Инструкции предписывали начинать атаку из пушек с высоты 600 метров и дистанции
до цели до 3 тыс. метров. Подробности боевого применения, правда, не
сохранились.
Летающие лодки Tellier 200 л.с. к осени 1918 года активно использовались в
Центре морской авиации в Аяччо и Арзеве в Алжире Байонне, Бизерте и Суссе
(Тунис), Бресте-Камаре, Се, Шербуре, Корфу и Платеали (Греция), Ла-Паллице,
Ла-Пензе, Лорьяне, Марсале (Сицилия), Сен-Рафаэле, Тулоне и Трегье, а также в
американском центре Круазик. После войны лодки Телье использовались в летных
школах Берра и Уртина, по крайней мере, до 1922 года.
К осени 1917 года лицензию на производство летающих лодок Tellier 200 л.с.
купило временное правительство России, одновременно с закупкой шести готовых
экземпляров. Однако, последовавшая вскоре Октябрьская революция поставила крест
на этом контракте, оставшемся не выполненным. Две летающие лодки купила
Великобритания, которые использовались в конце войны в Бельгии.
летающие
лодки 
Tellier 200
ЛТХ
Евгений
Аранов. Летающая лодка Tellier 200 л.с.
Уголок неба. 2019
