Уголок неба ¦ Fieseler Fi.256 Superstorch

Задуманный как чисто гражданский проект, самолёт Fi.256 должен был поступить на вооружение немецких ВВС, со временем заменив своего старшего собрата. Хотя Fi.256 и повторял компоновку "Шторха", это была совершенно новая машина, без какой-либо взаимозаменяемости узлов с предшественником. Самолет был более аэродинамически чистым, с автоматическим предкрылком и имел более просторную кабину с креслом пилота и двумя парами кресел пассажиров за ним.

Первый полет прототипа самолета состоялся 9 июля 1941 года. Один из следующих полетов закончился аварией, что послужило причиной для значительных переделок самолета. После переделки была заказана предсерийная партия из 13 машин, из которых 6 должна была выпустить фирма Fieseler, а остальные фирма Schwade в Эрфурте (не смотря на неоднократные упоминания фирмы Morane-Saulnier в связи с постройкой Fi.256, ни одного самолета во Франции не строилось). Серийное производство было запланировано на 1943 год. Однако было закончено только два прототипа самолета и на этом о самолете забыли. Данные об испытаниях и дальнейшей судьбе "Супершторха" отсутствуют.

ЛТХ:

Модификация	Fi.256
Размах крыла, м	14.90
Длина, м	9.70
Высота, м	2.48
Площадь крыла, м2
Масса, кг
пустого самолета	995
нормальная взлетная	1575
Тип двигателя	1 ПД Argus As 10 C/P
Мощность, л.с.	1 х 240
Максимальная скорость, км/ч	186
Крейсерская скорость, км/ч	155
Практическая дальность, км	480
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	до 4 пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:

Fi.256V-1

Fi.256

Fi.256

Fi.256

Fi.256

Fi.256

Fi.256

Fi.256

Fi.256

Fi.256

Fi.256

Fi.256

Fi.256

Fi.256

Салон Fi.256

Салон Fi.256

Кабина Fi.256

Схемы:

Fi.256

Варианты окраски:

Fi.256   (c) Herbert Ringlstetter

Fi.256   (c) Martin Balous