В 1936 году Kaigun Koku Hombu сформировало требование на двухдвигательный учебно-тренировочный самолет для подготовки экипажей флотских бомбардировщиков (в основном G3M). В ответ на эти требования фирма Mitsubishi предложила проект самолета под обозначением Ка-18. Самолет Mitsubishi Ка-18 или 11-Shi Experimental Crew Trainer представлял собой свободнонесущий высокоплан с закрытой кабиной, оснащенный двумя звездообразными двигателями На-22 мощностью 340 л.с.

В 1938 году было построено два опытных образца, однако японский Императорский военно-морской флот высказался против дальнейшей разработки этого сравнительно дорогого двухмоторного самолета. Две опытные машины использовались ВМС Японии как учебно-тренировочные и получили обозначение К7М1. В самолете мог разместиться тренирующийся экипаж из пяти человек и один или два инструктора. Самолеты оснащались радио- и навигационным оборудованием и фотокамерами, были вооружены пулеметами калибра 7,7 мм и могли нести до 90 кг бомб.

ЛТХ:

Модификация	К7М1
Размах крыла, м	20.00
Длина, м	13.26
Высота, м	3.46
Площадь крыла, м2	50.30
Масса, кг
пустого самолета	2550
нормальная взлетная	3800
Тип двигателя	2 ПД Gasuden GK2 Tempu 11 (Ha-22-11)
Мощность, л.с.	2 х 340
Максимальная скорость , км/ч	259
Крейсерская скорость , км/ч	180
Практическая дальность, км	950
Скороподъемность, м/мин	210
Практический потолок, м	5800
Экипаж, чел	2+6(7)
Вооружение:	один-два 7,7-мм пулемета "тип 92   до 90-кг авиабомб

Доп. информация :

Фотографии:  К7М1  К7М1   Схемы:  К7М1   Варианты окраски:  К7М1

Список источников:

Андрей Фирсов. Авиация Японии Rene J. Francillion. Japanese Aircraft of the Pacific War Illustrated Warplane History. The Xplanes of Imperial Japanese army and navy 1924-45

Уголок неба. 2017