В  1937 году флот Японии объявил конкурс на постройку перспективного учебно-тренировочного гидросамолета начального обучения 12-Shi Primary Seaplane Trainer, предназначенного для замены Yokosuka K4Y (Navy Type 90 Seaplane Trainer).

В конкурсе приняли участие фирмы Nippi (Nihon Aeroplane), Watanabe и Kawanishi. В условиях конкурса оговаривалась установка двигателя Gasuden Jimpu. Так как жесткие требования конкурса не давали большой свободы конструкторам, то и все предложенные машины были очень схожи как внешне, так и по  летных характеристикам.

Первый прототип K8P1 (или K8Ni1) компании Nippi был закончен только в ноябре 1938 года.  Это был двухместный одностоечный биплан, оснащенный семицилиндровым двигателем воздушного охлаждения Gasuden Jimpu 2  мощностью 130 (165) л.с.

На конкурсные испытания совместно с Watanabe K8W1 и Kawanishi K8K1 самолет не успел, но компания несмотря на это закончила еще и второй прототип в январе следующего года.

В начале 1939 года компания Nippi предложила Морскому Арсеналу в Юкосука использовать построенные самолеты для различных испытаний. Предложение было принято и оба K8P1 летали еще до декабря 1940 года, приняв участие в нескольких испытаниях 

ЛТХ:

Модификация	К8P1
Размах крыла, м	10.81
Длина, м	8.62
Высота, м	3.63
Площадь крыла, м2	26.00
Масса, кг
пустого самолета	810
нормальная взлетная	1075
Тип двигателя	1 ПД Gasuden Jimpu 2
Мощность, л.с.	1 х 130
Максимальная скорость , км/ч	140
Крейсерская скорость , км/ч	110
Практическая дальность, км
Практический потолок, м	3270
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  K8P1  K8P1   Схемы:  K8P1   Варианты окраски:  K8P1

Список источников:

Tadeusz Januszewski, Kryzysztof Zalewski. Japonskie samoloty marynarski 1912-1945 Putnam. Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe. Japanese Aircraft 1910-1941 Illustrated Warplane History. The Xplanes of Imperial Japanese Army & Navy 1924-45 BurinDo. Japanese Military Aircraft Illustrated

Уголок неба. 2017