Уголок неба ¦ Aeronca L-3 Grasshopper

В 1941г. американские военные серьезно взглянули на категорию легких самолетов, для чего было приобретено по четыре машины у трех фирм-производителей - Aeronca, Piper и Taylorcraft. Вскоре после этого для полномасштабной оценки было заказано большее число этих самолетов. Потребовалось совсем немного времени, чтобы прийти к выводу, что легкие самолеты имеют широчайшее поле для применения как связные или для непосредственной поддержки войск на поле боя.

Имя Aeronca Aircraft Corporation в 1941г. было выбрано компанией, основанной в 1928г. как Американская корпорация аэронавтики (Aeronautical Corporation of America). Одним из наиболее успешных ее проектов стал самолет Model 65 Chief, предложенный армии. Это был моноплан с высокорасположенным крылом, разработанным для удовлетворения коммерческого спроса на надежный, тандемный двухместный учебно-тренировочный самолет с двойным управлением.

Четыре таких машины, поставленные первоначально ВВС США, получили обозначение YO-56. Затем последовали 50 машин О-58, 20 О-58А и 335 самолетов О-58В. В 1942г. буква "О" (Observation - наблюдение) была заменена на "L" (Liasion - связь) и их обозначили соответственно L-3, L-3A и L-3B. Еще 540 самолетов L-3B и 490 L-3C были переданы Военно-воздушным силам Соединенных Штатов перед завершением их серийного производства в 1944г. Обозначения L-3D/-3E/-3F/-3G/-3H/-3J были даны гражданским вариантам самолета Model 65 с различными силовыми установками. Они были введены в военную эксплуатацию после вступления США во Вторую мировую войну.

Большинство вариантов самолетов L-3 Grasshopper были в целом схожи, немного отличаясь оборудованием. Все обладали ферменным, сваренным из стальных труб, фюзеляжем, покрытым матерчатой обшивкой, крылом с деревянными лонжеронами, нервюрами из легких сплавов и элеронов с металлическим каркасом; все элементы крыла были покрыты матерчатой обшивкой. Шасси неубирающегося типа с хвостовым колесом, главные колеса оснащены масляно-пружинными амортизаторами.

В связи с потребностью в учебно-тренировочных аппаратах для обучения планеристов фирма Aeronca разработала безмоторный вариант Model 65. Он сохранил крыло, хвостовое оперение и кормовую часть фюзеляжа от самолета L-3, но получил новую носовую часть, оборудованную креслом инструктора; другие два тандемных места использовались для обучаемых. Все три члена экипажа имели одинаковые рычаги управления и приборные индикаторы. Общим числом в 250 машин эти учебные планеры были приняты ВВС США под обозначением TG-5, а три экземпляра - Военно-морскими силами США под индексом LNR.

Модификации :

О-58 (L-3 )	с мотором Continental YO/O-170-3
О-58А (L-3A)	модификация L-3.
O-58B (L-3B)	модификация L-3A.
L-3C	модификация L-3B без радиопередатчика.
L-3D	на базе 65TF с мотором Franklin AC-167
L-3E	на базе 65TС с мотором Continental A-65-8
L-3F	на базе Super Chief с мотором Continental A-65-8
L-3G	на базе Super Chief с мотором Lycoming O-145-B1.
L-3H	на базе 65TL с мотором Lycoming O-145-B1.
L-3J	на базе 65TC с мотором Continental A-65-7

ЛТХ:

Модификация	L-3
Размах крыла, м	10.67
Длина, м	6.40
Высота, м	2.34
Площадь крыла, м2	14.68
Масса, кг
пустого самолета	379
максимальная взлетная	590
Тип двигателя	1 ПД Continental O-170-3
Мощность, л.с.	1 х 65
Максимальная скорость , км/ч	140
Крейсерская скорость , км/ч	127
Практическая дальность, км	322
Практический потолок, м	2400
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:

Прототип O-58

Предсерийный YO-58

L-3A

L-3B

L-3B

L-3C

L-3C

L-3C

Гражданский L-3

Кабина пилота L-3

Схемы:

L-3

Варианты окраски:

L-3B

L-3C (c) Miroslav Balous