Avro 696 Shackleton, многоцелевой противолодочный самолет созданный на базе тяжелого бомбардировщика времен Второй Мировой войны - Avro 694 Lincoln. Shackleton  сохранил крыло и шасси Линкольна, однако имел абсолютно новый фюзеляж, который стал короче, а также шире и выше. Горизонтальное оперение из низкорасположенного стало высокорасположенным, а характерные концевые шайбы вертикального оперения Ланкастера и Линкольна увеличились в весе, став с виду круглее и массивнее. Вместо двигателей Rolls-Royce Merlin были установлены двигатели Rolls-Royce Griffon с трехлопастными соосными винтами. Новый фюзеляж обеспечивал размещение экипажа из 10 человек, двух пушек калибра 20 мм в надфюзеляжной турели и двух пулеметов калибра 12,7 мм  в хвостовой части. Кроме того, он мог нести обычные или глубинные бомбы внутри большого бомбового отсека.

Обозначенный Shackleton GR.1 (позднее Shackleton MR.1), этот самолет совершил первый полет 9 марта 1949г. Первая серийная машина поднялась в воздух 24 октября 1950г., а в феврале 1951г. самолеты начали поступать на вооружение. Силовая установка MR.1 состояла из внутреннего двигателя Griffon 57А и внешнего двигателя Griffon 57. Вторая серийная партия Shackleton была полностью оснащена двигателями Griffon 57А, в результате чего увеличилась гондола внешнего двигателя, а название было изменено на Shackleton MR.1A.

Для устранения недостатков, выявившихся в ходе эксплуатации MR.1, была разработана модель Shackleton MR.2. Для нее сконструировали абсолютно новую обтекаемую носовую часть со спаренной 20-мм пушкой, расположенной над местом бомбардира. Вместо обтекателя антенны РЛС в нижней передней части Shackleton получил наполовину убирающийся обтекатель в подфюзеляжной пушечной турели, что обеспечило обзор в 360 градусов. Кроме того, был убран задний пулемет и прозрачный хвостовой обтекатель, а неубирающаяся одноколесная хвостовая опора была заменена на убирающуюся двухколесную.

Последний серийный вариант Shackleton MR.3 разрабатывался с тем, чтобы улучшить общие характеристики самолета - была изменена конфигурация крыла, усовершенствованы элероны и установлены концевые крыльевые топливные баки. Не был забыт и экипаж - MR.3 имел кабину с хорошим обзором и звуконепроницаемую кабину для второго экипажа на случай длительного патрулирования. Увеличение общего веса привело к использованию убирающегося трехопорного шасси с носовой стойкой и двойными колесами. Отсутствие надфюзеляжной турели - другое заметное изменение внешнего вида самолета, а наличие узлов подвески под крыльями давало возможность нести реактивные снаряды. Восемь из 42 серийных MR.3 были поставлены южноафриканским ВВС.

После завершения производства в середине 1960-х годов Shackleton был еще раз усовершенствован. Повышение прочности конструкции позволило увеличить запас топлива и установить два небольших турбореактивных двигателя Rolls-Royce Viper 203 тягой 1134 кгc. Расположенные во внешних гондолах крыла, они обеспечивали дополнительную тягу во время взлета и набора высоты при максимальной загрузке.

Все ранние модификации Shackleton заменили в эксплуатации самолет Nimrod MR.1/2 компании British Aerospace, а последним вариантом этого самолета-ветерана стал Shackleton AEW.2. Его разработали в 1971г. в компании Бритиш Аэроспейс в качестве альтернативы самолету Gannet AEW.3 компании Fairey/Westland. Было поставлено 12 самолетов. Полувыдвижной подфюзеляжный обтекатель антенны РЛС был заменен на неподвижный выпуклый обтекатель, расположенный перед бомбовым отсеком и вмещающий поисковую РЛС АРS-20, которая использовалась на Ганнет. Другие внешние изменения состояли в большем разнообразии антенн. Самолеты находились на вооружении 8-й эскадрильи ВВС Великобритании и обеспечивали поддержку подводных лодок, осуществляя функцию раннего обнаружения противника. С 1991г. началась замена их на самолет раннего обнаружения Boeing E-3D Sentry AEW.Mk 1.

Модификации :

Shackleton GR Mk. 1	первоначальное обозначение Shackleton MR Mk. 1.
Shackleton MR Mk. 1	самолеты, оборудованных для проведения экспериментов с аппаратурой MAD по магнитному обнаружению глубоководных подводных лодок.
Shackleton MR Mk.2	модификация 1952 года, с удлиненным фюзеляжем, новой РЛС и 2 20-мм пушками.
Shackleton MR Mk.2C	самолеты MR.2, оснащенные навигационным оборудованием и вооружением самолетов MR.3.
Shackleton AEW Mk.2	модификация Shackleton MR Mk.2 с РЛС APS-20, в роли самолета ДРЛО.
Shackleton MR Mk.3	модель 1955 года, Avro 716 Shackleton, улучшенная версия Shackleton MR Mk.2.
Shackleton MR Mk.4	вариант, оставшийся в стадии проектирования, который предполагалось оснастить четырьмя комбинированными газотурбо-дизельными двигателями Napier Nomad Е.145.
Shackleton Т Mk 4	обозначение самолета Mk 1, переоборудованного для подготовки штурманов в училище морской разведки.

ЛТХ:

Модификация	Shackleton MR.2
Размах крыла, м	36.58
Длина самолета,м	26.62
Высота самолета,м	5.10
Площадь крыла,м2	132.01
Масса, кг
пустого самолета	25855
максимальная взлетная	44452
Тип двигателя	4 ПД Rolls-Royce Griffon Mk.57A
Мощность, л.с.	4 x 2455
Максимальная скорость, км/ч	439
Практическая дальность, км	6440
Боевой радиус действия, км	4911
Продолжительность полета, ч	14
Практический потолок, м	7010
Экипаж, чел	4 + 6 операторов
Вооружение:	две 20-мм пушки в носовой части   Боевая нагрузка до 4536 кг в подфюзеляжном отсеке.   (На MR. Mk.3 - есть подкрылевые подвески НУР)   Глубинные бомбы, торпеды.

Доп. информация :

Фотографии:  Первый прототип Shackleton  Третий прототип Shackleton  Shackleton MR.1  Shackleton MR.1  Опытный Shackleton MR.2  Shackleton MR.2 со спасательной лодкой  Shackleton MR.2  Прототип Shackleton MR.3  Shackleton MR.3  Shackleton MR.3 с РЛС ASV Mk.21  Shackleton MR.3  Shackleton MR.3  Shackleton MR.3 ВВС ЮАР  Shackleton T.4  Shackleton AEW.2  Shackleton AEW.2  Кабина пилота Shackleton AEW.2  Схемы:  Shackleton MR.1  Shackleton MR.3  Компоновочная схема Shackleton MR.1A  Компоновочная схема Shackleton MR.3  Размещения оборудования и вооружения на Shackleton MR.3  Варианты окраски:  Shackleton MR.1 224 Sq.  Shackleton MR.2 37 Aq.  Shackleton MR.2 (c) Juanita Franzi  Shackleton MR.3 203 Sq.  Shackleton T.4 MOTU  Shackleton AEW.2 8 Sq.

Список источников:

Авиаколлекция 2016-02. В.Е. Ильин. Противолодочный самолет Авро "Шеклтон" Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия Putnam. A.J.Jackson. Avro Aircraft Since 1908 Aviation Classic 24. Avro Shackleton : The Grey Lady Crowood. Barry Jones. Avro Shackleton Baesystems.com. Avro 696 Shackleton Aeroplane Monthly 2010-02. Aeroplane Database : Avro Shackleton Scale Aircraft Modelling 2017-11. Richard Mason. Triumph of Endeavour Air International 2007-08. Shackleton and Nimrod L+K 1998-10. Vaclav Nemecek. Avro Shackleton

Уголок неба. 2019