В декабре 1985 года начались летные испытания опытного дальнего самолета-разведчика Ту-22М3Р, спроектированного на базе Ту-22М3 Новый разведчик предназначался для замены в
строевых частях самолетов-разведчиков Ту-22Р. Новый самолет-разведчик оснащался современным комплексом фото- и радиотехнической разведки, который в сочетании с высокими летными
качествами самолета-носителя обеспечивал значительное увеличение эффективности воздушной разведки Бортовой комплекс разведки обеспечивает решение задач оперативно-стратегической
разведки на сухопутных и морских театрах военных действий и включает в себя современные бортовые средства фото, радиотехнической, радиолокационной, инфракрасной и радиационной
воздушной разведки.
В 1989 году самолет-разведчик под обозначением Ту-22МР передали в серийное производство.
По своим ЛТХ Ту-22МР полностью соответствует ударному базовому варианту Ту-22М3. Отличия в наличии бортового комплекса разведки, бортовой РЛС, комплекса РЭП
Внешне Ту-22МР отличаются от Ту-22М3 наличием подфюзеляжного обтекателя контейнера разведоборудования, удлиненном гаргротом киля и небольшими идентификационными поверхностями на
законцовках консолей крыла.
Ту-22МР поступили на оснащение ВВС России (в эксплуатации с 1994 года).
Как и в случае с базовым ударным комплексом Ту-22М3, для его разведывательного варианта проработана перспективная программа модернизации, включающая, в частности, внедрение
нового, более эффективного разведывательного комплекса, а также модернизацию БРЭО самолета.
Ту-22МР построен по аэродинамической схеме свободнонесущего среднеплана со крылом изменяемой стреловидности. Конструкция
цельнометаллическая. Фюзеляж типа полумонокок. Стреловидность крыла изменяется плавно от 20° до 65° с фиксацией в любом промежуточном положении. Механизация крыла состоит из предкрылков вдоль всей передней кромки, элевонов и трёхсекционных щелевых закрылков, перед которыми установлены трёхсекционные интерцепторы. Шасси убирающееся, трёхопорное, с носовой стойкой. Силовая установка состоит
из 2 ДТРДФ НК-25. Воздухозаборники с горизонтальным клином. расположены по бокам фюзеляжа. Кабина экипажа оборудована катапультными креслами КТ-1 (катапультирование производится вверх), за кабиной
в специальном отсеке размещён надувной спасательный плот.
ЛТХ: |
|
|
Модификация |
Ту-22МР |
Размах крыла, м |
34,28 |
Длина самолета,м |
42,46 |
Высота самолета,м |
11,05 |
Площадь крыла,м2 |
183,60 |
Масса, кг |
|
пустого самолета |
46000 |
максимальная взлетная |
124000 |
Тип двигателя |
2 ТРДДФ НК-25 |
Тяга, кгс |
|
нефорсированная |
2 x 14500 |
форсированная |
2 x 25000 |
Максимальная скорость, км/ч |
2300 |
Крейсерская скорость, км/ч |
900 |
Практическая дальность, км |
5100 |
Боевой радиус действия, км |
2200 |
Практический потолок, м |
14000 |
Экипаж, чел |
4 |
Вооружение: |
одна 23-мм пушка ГШ-23 |
Доп. информация : |
|
|
Фотографии:
|
Уголок неба. 2020
|