Уголок неба ¦ Agusta A.109S Grand

В связи с необходимостью получения большей мощности "Agusta Westland" разработала вариант A109S Grand. Первый полет вертолет выполнил в 2002 году, в 2005 году был сертифицирован. Grand имеет кабину большего объема, доработанные несущий винт и редуктор, а также оснащен ТВаД P&WC PW207C с цифровой системой управления и мощностью 815 л. с. Внешне новая модификация отличается от Power более крупными задними окнами пассажирской кабины.

В начале 2010 года "Agusta Westland" обнародовала новую модификацию Grand New, получившую новую авионику, включая систему предупреждения о столкновении с землей HTAWS (Вертолеты Terrain Avoidance Warning System) и систему ночного видения. Вертолет также оснащен новыми четырехосевым цифровым автопилотом, командным пилотажным прибором и др. Приборное оборудование кабины построено по типу "стеклянной кабины" и включает четыре многофункциональных индикатора "Cobham Avionics", а система HITS (Highway In The Sky) позволяет более эффективно осуществлять планирование полета и снижать потребление топлива. Вертолет оснащен и системой контроля и управления состоянием агрегатов HUMS (Health and Usage Monitoring System), существенно снизившей возможность возникновения серьезных технических неполадок и позволяющей выстроить плановую систему технической поддержки.

GrandNew стал первым легким двухдвигательным вертолетом на рынке. Он полностью соответствует последним требованиям для всепогодной эксплуатации, предусматривающих обязательное наличие на борту приемников GPS, и потому оказался весьма востребованным среди эксплуатантов.

Вертолет выпускается в нескольких вариантах, включая медико-эвакуационный (EMS), VIP-вариант, транспортный для обслуживания шельфовых нефте- и газодобывающих установок (шесть пассажиров) и многоцелевой.

18 августа 2008 года Скотт Каспрович и Стив Шейк завершили кругосветный перелет на вертолете Grand, продолжавшийся 11 дней 7 часов 2 минуты. Летчики побили существовавший на тот момент рекорд, улучшив его почти на б суток. Средняя скорость во время перелета - 137 км/ч, включая время, затраченное на остановки, а средняя скорость на маршруте - 276 км/ч. Особенно впечатляет, что это был обычный серийный вертолет. Во время перелета летчики побывали в 18 странах, преодолев 38893 км, а на участке Нью-Йорк-Лондон они установили новый рекорд скорости (им потребовалось немногим более 40 часов).

ЛТХ:

Модификация	A.109S
Диаметр главного винта, м	10.83
Диаметр хвостового винта, м	1.94
Длина, м	11.65
Высота ,м	3.40
Масса, кг
пустого	1720
максимальная взлетная	3200
Внутренние топливо, л	605 л (+265 л в 2 дополнительных баках)
Тип двигателя	2 ГТД Pratt & Whitney Canada PW207C
Мощность, кВт	2 x 466
Максимальная скорость, км/ч	302
Крейсерская скорость, км/ч	272
Практическая дальность, км	785
Продолжительность полета, ч.мин	4.9
Скороподъемность, м/мин	642
Практический потолок, м	5610
Статический потолок, м	4750
Экипаж, чел	1-2
Полезная нагрузка:	6-7 пассажиров или 2 раненых на носилках или 1350 кг груза в кабине или 1000 кг груза на подвеске

Доп. информация :

Фотографии:

A.109S        (c) egcc

A.109S       (c) Davide Mascheroni

A.109S Grand New (c) Agusta Westland

Пассажирский салон A.109S        (c) Agusta Westland

Кабина пилота A.109S   (c) Stefano Capuzzo

	Реклама...