Для создания воздушного такси Beta Technologies, производитель электрических самолетов и аэрокосмической техники, объединилась с компанией Blade Air Mobility, которая предлагает экономичные альтернативы воздушному транспорту в самых загруженных районах мира.

Инженеры разрабатывали аппарат в течение трех лет. Для создания эффективного метода полета исследователи наблюдали за полярной крачкой — птицей-рекордсменом по дальности миграции.

Alia-250, прототип электрического самолета, разработанный стартапом, приземляется и взлетает вертикально. Полноценный eVTOL, которому не нужны традиционные аэропорты или взлетно-посадочные полосы. Он может нести нагрузку 630 кг (1400 фунтов) и имеет дальность полета 463 км при скорости 270 км/ч. В двух словах: он может доставить груз из Парижа в Лондон менее чем за полтора часа.

У Alia-250 есть две версии: одна оптимизирована для пассажиров, а другая для грузов. eVTOL приводится в действие распределенной электрической силовой установкой с прямым приводом, время зарядки - 50 минут. Грузовая версия обладает теми же характеристиками, но пассажирские сиденья заменены на грузовое пространство.

Alia-250 это самолёт с пятью электромоторами. Четыре расположены на соответствующих пилонах крыльев, по два с каждой стороны. Они призваны обеспечить вертикальный взлёт и посадку, а также точное и быстрое маневрирование. А сзади фюзеляжа располагается толкающий винт. Кстати, аппарат может взлетать как по-вертолётному, вертикально, так и по-самолётному, с коротким пробегом по ВПП. Размах крыльев 15,24 м.

Компания также создала своё фирменное зарядное оборудование. Зарядная станция имеет стандарты зарядки CCS и CHAdeMO. Быстро монтируемая посадочная площадка имеем также функцию зарядки и накопителя энергии.

Самолет Alia-250 стоимостью от 4 до 5 миллионов долларов (по сравнению с 230 миллионами долларов за грузовой самолет, такой как A330) уже получил 60 заказов от United Therapeutics