Jean Charpentier в 1929г. получил патент на двухмоторный самолёт, который он назвал "летающее крыло". Это действительно было почти летающее крыло, без киля, а стабилизатор плавно сопрягался с крылом.

В 1933г. Charpentier подписал с правительством Франции контракт на постройку экспериментального прототипа по такой схеме. Самолёт Charpentier C-1 строился на заводе Caudron.

В октябре 1933г. начались рулёжки на аэродроме Etampes-Mondesir, но ещё до первого полёта самолёт был сильно повреждён. Чинили его долго, первый полёт состоялся только в январе 1935г. (пилот - старший сержант Poivre). И в этом же полёте самолёт был разбит так, что его больше не восстанавливали.

Хотя Charpentier разработал проекты и других самолётов (C-2, 310C1), больше ничего ему построить не удалось.

C-1 был трёхдвигательной бесхвосткой. Один двигатель установили в центре перед крылом, удлинённые гондолы двух других образовали балки, к которым крепились кили. Руль высоты размещался между килей, элероны - на консолях.

Два пилота сидели рядом, но в отдельных открытых кабинах с ветровыми стёклами. Шасси с хвостовым колесом. Основные стойки убирались назад в гондолы.

Двигатели были маломощные, 100-сильные 6-цилиндровые Hispano-Suiza. Радиаторы - на нижней поверхности крыла.

Лётные характеристики снять не удалось.

ЛТХ:

Модификация	C-1
Размах крыла, м	15.00
Длина, м	5.30
Высота, м
Площадь крыла, м2	24.00
Масса, кг
пустого самолета
нормальная взлетная	2000
Тип двигателя	3 ПД Hispano-Suiza 6Pa
Мощность, л.с.	3 х 100
Максимальная скорость , км/ч
Крейсерская скорость , км/ч
Практическая дальность, км
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Экипаж	2

Доп. информация :

Фотографии:  C-1  C-1  Схемы:  C-1

Список источников:

Юрий Кузьмин. Экспериментальный самолёт Charpentier C-1 Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. Charpentier C-1 Nurflugel.com. Charles Fauvel and his flying wings

Уголок неба. 2008