6 января 1923 года он подал заявку на патент описывающей необычную конструкцию самолета. Это был  высокоплан с аэродинамической схемой типа "утка". Большой вертикальный фюзеляж был установлен на одинарном широком поплавке, а руль высоты вынесен вперед.

Для отработки этой конструкции, в начале весны этого же года, коллектив единомышленников под руководством Шарля Нюнжессера, всего за 36 дней построили уменьшенную копию, получившую название Canard de Nungesser.

Прототип оснащенный радиальным двигателем Anzani мощностью 60 л.с. был закончен в марте 1923 года. Уже при первых испытаниях на реке Сена, стало ясно, что мощности мотора явно не хватает, и в начале осени его заменили на более мощный 95-сильный.

С этим мотором экспериментальный самолет смог таки оторваться от поверхности воды, но летел не высоко и не далеко, получив обидное прозвище "летающее яйцо".