Следующим после Ту-95ЛАЛ при разработке атомного самолета должен был стать самолет "119". Предполагалось начать работы по нему в 1965 году. Для этого самолета ОКБ-276 должно было спроектировать и построить турбовинтовой двигатель НК-14А, оборудованный теплообменниками. В 1974 году два опытных двигателя должны были быть установлены на самолет Ту-95, переделанный к этому времени в самолет "119" (Ту-119).

Самолет "119" должен был стать переходным к самолету с 4мя турбовинтовыми двигателями и ядерным реактором в фюзеляже. Работу по такому самолету намечалось начать во второй половине 70-х годов, результатом должен был стать самолет противолодочной обороны, созданный на базе Ту-114. Продолжительность полета этого самолета должна была составлять 48 часов и реально ограничивалась лишь только устойчивостью экипажа к радиационному излучению.




 

ЛТХ:

Модификация	Ту-119
Размах крыльев, м	50.04
Длина, м	46.17
Высота, м	12.5
Площадь крыла, м2	283.7
Масса, кг
пустого самолета	90000
максимальная взлетная	172000
Тип двигателя	2 ТВД НК-12М и 2 НК-14А
Тяга, кгс	2 х 15000 + 2 х ?
Скорость, км/ч
максимальная	920
Дальность полета, км	15400
Практический потолок, м	12000
Экипаж, чел	8

Доп. информация :

Схемы:  Ту-119  Ту-119  Ту-119

Список источников:

Авиация и космонавтика 1999-07. Владимир Ригмант. Под знаками "АНТ" и "ТУ" Авиация и Космонавтика. Владимир Ригмант. Рождение Ту-95 Крылья Родины. Николай Якубович. Межконтинентальный бомбардировщик: Еще раз о Ту-95 и его модификациях Роман Астахов. Русская Сила. Стратегический бомбардировщик и ракетоносец Ту-95 Testpilot.ru. "119" (Ту-119)

Уголок неба. 2019