В отличие от поворота установленных на крыле двигателей, как это было сделано
на ХС-142А, созданный фирмой Curtiss-Wright аппарат
Х-100 имел два несущих винта. На переходном режиме эти несущие винты
поворачивались вперед для создания необходимой тяги. Одноместный Х-100
(обозначение этого летательного аппарата не имеет никакого отношения к
экспериментальной серии ВВС США) был сравнительно недорогим экспериментальным
самолетом, созданным для оценки технической реализуемости аппарата с поворотными
винтами.
Самолет оснащался одним турбовинтовым двигателем YT53-L-1 фирмы
Lycoming (мощность 825 э.л.с, или 606 кВт). Двигатель размещался в фюзеляже и приводил в
движение оба поворотных винта. Балансировка в режиме висения и при полете с
малыми скоростями обеспечивалась с помощью управляемого реактивного сопла,
расположенного в хвостовой части аппарата.
Первый полет Х-100 был выполнен в марте 1960 года. Летные характеристики аппарата
оказались не вполне удовлетворительными, а система балансировки и управления на
малых скоростях практически не отвечала поставленным
требованиям. В то же время реализуемость концепции Х-100 была доказана, что
вдохновило проектировщиков и руководство фирмы на разработку более тяжелого
аппарата данного типа Х-19А. В настоящее время Х-100 находится в Национальном
музее авиации и космонавтики США при Смитсонском институте.
ЛТХ: |
|
|
Модификация |
X-100 |
Диаметр винтов, м |
3.05 |
Размах крыльев, м |
7.62 |
Длина, м |
8.64 |
Высота, м |
3.28 |
Площадь крыла, м2 |
|
Масса, кг |
|
пустого самолета |
1481 |
нормальная взлетная |
1691 |
Тип двигателя |
1 ТВД
Lycoming YT53-L-1 |
Мощность, л.с. |
1 х
825 |
Максимальная скорость , км/ч |
386 |
Крейсерская скорость , км/ч |
|
Практическая дальность, км |
|
Экипаж, чел |
1 |
Доп. информация : |
|
|
Уголок неба. 2008
|