Уголок неба ¦ Bell X-5

Когда американские войска в апреле 1945 года заняли немецкий город Обераммергау, они обнаружили в нем опытный цех, где находился почти построенный прототип Messerschmitt Р.1101. Это был одноместный реактивный экспериментальный самолет с регулируемым на земле крылом. Начальником группы исследований американской армии являлся главный конструктор фирмы "Bell" Роберт Вудс, и осенью 1948 года Р.1101 доставили в Райт-Филд. Вудс передал своей фирме самолет для испытаний механизма изменяемой стреловидности крыла.

К сожалению, R1101 повредили при транспортировке, но в феврале 1949 года "Bell" предложила конструкцию двух прототипов Bell Model 60 с изменяемой стреловидностью крыла. В авиации Армии США их приняли и заказали две машины для оценки под обозначением Х-5. Первый Х-5, очень сильно напоминавший трофейный Messerschmitt, прошел рулежные испытания, а затем был передан на авиабазу Эдвардс, где 20 июня 1951 года его поднял в воздух Дж. Зиглер. Первая попытка изменения стреловидности крыла была предпринята в пятом полете (27 июля 1951 года).

Самолет мог летать с тремя фиксированными углами стреловидности, от минимального 20° до максимального 60°. После окончания программы проверки стреловидности первый прототип остался на базе как самолет сопровождения. Второй прототип разбился 13 октября 1953 года, при попытке выйти из штопора летчик-испытатель майор Раймон Попсон погиб.

ЛТХ:

Модификация	X-5
Размах крыла, м
максимальный	10.21
минимальный	6.32
Длина, м	10.15
Высота, м	3.66
Площадь крыла, м2	18.60
Масса, кг
пустого самолета	3146
максимальная взлетная	4445
Тип двигателя	1 ТРД Allison J35-A-17
Тяга, кгс	1 х 2680
Максимальная скорость , км/ч	1110
Крейсерская скорость , км/ч	965
Практическая дальность, км	805
Практический потолок, м	15454
Экипаж, чел	1

Доп. информация :

Фотографии:

X-5

X-5

X-5

Крылья X-5 с различными углами стреловидности

X-5

X-5

X-5

X-5

X-5 в Музее

Кабина X-5

Схемы:

X-5

Варианты окраски:

X-5