Под обозначением VZ-10 компанией "Lockheed" были разработаны два опытных самолета с вертикальным взлетом и посадкой, оснащенных турбореактивными двигателями, непосредственно создававшими подъемную силу. Центральная часть фюзеляжа образовывала гигантскую трубу эжектора, что позволяло более чем в два раза увеличить подъемную силу.

Первый из опытных самолетов, позже получивший обозначение XV-4A Hummingbird , был облетан 7 июля 1962 года, но только 20 ноября 1963 года был выполнен первый успешный переход из вертикального в горизонтальный полет и наоборот. Затем оба опытных самолета были переданы Армии США, которая и была заказчиком данного летательного аппарата. В

конце 1966 года компания создала усовершенствованный вариант XV-4B - основным изменением стала замена двух двигателей, стоявших на XV-4A и имевших тягу 13,34 кН, на четыре двигателя тягой по 13,41 кН. Летные испытания были начаты в августе 1968 года, но после аварии в начале 1969 года от дальнейшей разработки отказались.

ЛТХ:

Модификация	XV-4A
Размах крыла, м	7.82
Длина, м	9.96
Высота, м	4.38
Масса, кг
пустого самолета	3265
нормальная взлетная	5706
Тип двигателя	2 ТВД Pratt Whitney JT12A-3
Тяга нефорсированная, кН	1 х 1361
Максимальная скорость , км/ч	833
Практическая дальность, км	540
Практический потолок, м	12400
Экипаж, чел	1

Доп. информация :

Фотографии:  XV-4A  XV-4A  XV-4A  XV-4B  XV-4B   Схемы:  XV-4A

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Lockheed XV-4 Hummingbird Prototypes.com. Les Lockheed XV-4 A et XV-4 B Putnam. Rene J. Francillon. Lockheed Aircraft since 1913 Klassiker-der-luftfahrt.de. Lockheed XV-4 Hummingbird Globalsecurity.org. Lockheed VZ-10 / XV-4A/B Hummingbird Air International. B.Burns. VTO for combat aircraft

Уголок неба. 2015