Curtiss P-40B Джорджа Уэлша, 15th Pursuit Group, Гаваи, декабрь 1941 года

Знаменитый воздушный бой стал началом великолепной летной карьеры Уэлша: спустя ровно год, после Перл-Харбора, он снова нанес ощутимый урон японским ВВС над новой Гвинеей, сбив три вражеских самолета. На сей раз, Уэлш управлял ''Аэрокоброй'' 8 истребительной авиагруппы. Как выдающемуся асу, ему разрешили перевестись из 36 эскадрильи в 80-ю, вооруженную ''Лайтнингами''. Три новых победы, одержанные летом 1943 года, довели его совокупный боевой счет до 16.

Вернувшись в США сразу после этого, Уэлш стал летчиком-испытателем на фирме Норт Америкен, и впервые поднимал в воздух такие машины, как Р-82В, Р-82Е и F-86 ''Сейбр''. 12 октября 1954 г. летчик погиб при испытаниях истребителя F-100.

Будучи в составе 8-й истребительной авиагруппы, Уэлш летал на ''Аэрокобре'' Р-39D-1 с серийным номером 41-38359 ''K''. Самолет имел личное имя ''Miss Helen the Flying Jenny''. Именно на этой машине была одержана тройная победа в годовщину Перл-Харбора. Перейдя в состав 80-й эскадрильи, Уэлш получил самолет Р-38G-15 ''Лайтнинг'', серийный номер 43-2203 ''Е''. На нем были одержаны последние победы; возможно, восьмая и девятая победы были также одержаны на нем.

Самолет был окрашен по типовой схеме того периода: верхние поверхности оливковые, Olive Drab 41, нижние темно-серые, Neutral Grey 43. Опознавательные знаки, вероятно, наносились в четырех позициях. На нижней поверхности крыла, скорее всего, имелась стандартная надпись US ARMY.

Bell P-39D-1 Airacobra (Ser. no 41-38359) Джорджа Уэлша,
8th Pursuit Group, Новая Гвинея, 1942 год