ВВС Ирана были основаны в середине 20-х годов. Первоначально на вооружении состояли De Havilland DH-82 Tiger Moth, Hawker Furi, Audax и Hind. Во время шахского правления из США было поставлено большое количество самолетов и вертолетов, включая 79 F-14A Tomcat, 32 F-4D Phantom, 177 F-4E и 16 RF-4E, 140 F-5E и 28 двухместных F-5F. Однако после 4 ноября 1979 года и введенного США эмбарго поддерживать эту технику в летном состоянии было очень затруднительно, однако иранцы старались как то решать эту проблему: где закупками на "черном" рынке (показателен в этом плане скандал "Иран-контрас"), где и организацией производства запчастей на собственных предприятиях. После революции единственными закупками авиатехники на Западе были 35 Pilatus PC-7, 15 PC-6 Porter и 15 EMB312 Tucano (куплены в 1983 -90 гг.). Основу же парка составляли самолеты советского и китайского производства, как то F-7M, МиГ-29, Ан-74, Су-24МК и Ил-76ТД.

В ходе войны 1991 года в Иран перелетело несколько десятков самолетов , которые были поставлены в строй и из них организованы подразделения. Так на например произошло с "Mirage" F1BQ/EQ. 

Кроме того, местная авиапромышленность активно занимается разработками собственных самолетов и вертолетов и модернизацией имеющегося парка. Все проекты перечислить затруднительно из-за продолжающейся изоляции страны, но некоторые подробности все таки приведем:

• Симорх - конверсия Northrop F-5A в F-5B фирмой  Iran Aircraft Manufacturing Industries (IAMI);
• Шафагх - двухместный самолет для первоначального обучения и штурмовик. Создан на основе кооперации с российскими авиастроителями. Детали неизвестны, по крайней мере установлены российские катапультные кресла;
• Парацу - модернизация Beech F33 Bonanza;
• Азаракш - модернизация  F-5E;
• JT2-2 "Тазарв" - третий прототип реактивного "Дорна", который предполагается использовать как тренировочный самолет
• Щахед 274 - вертолет иранского производства, созданный на основе компонентов вертолетов нескольких типов, прежде всего Bell 206;
• Шавабиз 75 - переделанный под другой двигатель Bell 214C;
• Проект 2061 - переделка Bell 206;
• Проект 2091 - программа модернизации AH-1J;
• Иран-140 - программа лицензионного выпуска Ан-140. 

Из новых поступлений стоит отметить появление на вооружении у Корпуса Исламских стражей "новых" Су-25 в 2003 году. Источник получения неизвестен.

  В середине 70-х годов от ВВС отделилась армейская авиация. В шахские времена на ее вооружении состояли около 300 Bell 214As, 200+ Bell AH-1J "Кобра", 185 Agusta-Bell 206, примерно 100 AB205 и  66 CH-47C "Чинук". Из самолетов стоит отметить Cessna O-2, Cessna-185, Cessna 310, Dassault Falcon 20E, Rockwell AC690 Aero Commander и Fokker F27. На сегодняшний день только самолеты двух последних типов все еще способны подняться в воздух. Из послереволюционных закупок стоит сказать о 9(?) Harbin Y-12.

Истребительно-бомбардировочные эскадрильи

4 ИБ эскадрильи  65 F-4D/E, 4  - с 60 F-5E/F, 1 - 30 Су-24MK (включая несколько иракских), 7 Су-25K
(бывшие иракские машины), 24 Mirage F-1E (бывшие иракские)

Истребительные

2 иаэ с 25 F-14, 1 с 24 F-7M, 2 с 25 МиГ-29A/УБ (включая бывшие иракские)
 

Морской разведки

5 P-3MP

ДРЛО

1 Ил-76 (быв. иракский)

Разведчики

1 раэ  с 6 RF-4E

Транспортные

эскадрилья заправщиков с  3 Boeing 707, 1 Boeing 747

5 траэ с  4 Boeing 747F, 1 Boeing 727, 18 C-130E/H, 3 Commander 690, 10 F-27, 1 Falcon 20, 2 Jetstar, 10 PC-6B, 2 Y-7, несколько Ил-76 (бывшие иракские), 9 Y-12(II)

Вертолеты

2 AB-206A, 30 Bell 214C, Shabaviz 2061 , 2 CH-47

Тренировочные

20 Beech F-33A/C, 15 EMB-312, 40 PC-7, 7 T-33, 15 FT-7, 20 F-5B, 8 TB-21, 4 TB-200, 22 MFI-17