ВВС Марокко были созданы в ноябре 1956 года при непосредственной французской помощи и участии. Основу ВВС на начальном этапе составили самолеты, переданные из состава ВВС Франции: 6 "Алькон",один "Гурон", вертолет Белл 47,пара Бич "Твин Бонанза" и 3 МН.1521М "Броуссард". Не обошлось и без арабской помощи, так Ирак передал 4 истребителя Хаукер "Фьюри", которые таким образом стали первыми боевыми самолетами.

Вскоре был найден и новый поставщик : 10 февраля 1961 года в Рабат прибью теплоход "Караганда",на борту которого находилась советская военная миссия в составе 100 человек (в основном летчики и техники для поставлена ранее 12 истребителей Мигй17ф и двух МиГ-15УТИ). Несмотря на все возрастающее советское влияние в стране, связи с бывшей метрополией не разрывались. Для нужд ВВС было приобретено несколько самолетов "Кригет", представлявших собой французскую версию знаменитого "Шторьха", трех "Броуссард",12 Т-6 "Тексан",7 вертолетов Аллуэт-2 и 8 реактивных учебных СМ.170 "Мажистер".

В 1963 году напряженное противостояние с соседним Алжиром переросло в пограничную войну. СССР в этом небольшом конфликте взяло сторону Алжира, что резко повлияло на развитие советско-марокканских отношений: вскоре оно было сведено к нулю. Это повредило готовности ВВС, так как МиГи еще не были освоены личным составом и поэтому в боевых действиях принимали участие только наспех вооруженные тренировочные "Тексаны". В дальнейшем МиГ17 были выведены из боевого состава в 1966 году, поставлены на консервацию и сняты с вооружения только в 1983 году. Дальнейший этап развития ВВС был связан с получением авиатехники американского производства. В середине 1966 года эта североафриканская страна была включена в список по оказанию американской военной помощи, одновременно с этим ВВС были переданы 2 С- 119,4 С-47,2 Хиллер УН-12Е и 4 Белл 47. Впоследствии была достигнута договоренность о поставке в Марокко американских истребителей Ф-5А "Фридом файтер" и началось переучивание личного состава. Всего было поставлено 16 Ф-5А,2 РФ-5А и 4 двухместных варианта Ф-5Б. С поступлением новых самолетов была сформирована и новая эскадрилья, которая стала базироваться на авиабазе в Кенитре (40 км к северу от Рабате) с основной задачей ПВО столицы.

Из Франции в этот период также поступило 4 С-119, несколько С-47,Т-6,а также "ударные " Т-28 "Троян". Кроме того, через Францию удалось получить 24 "экс- германских" СМ. 170 "Мажистер", которыми были укомплектованы две дополнительные эскадрильи. Следует также отметить, что к этому времени практически все специалисты летного дела проходили подготовку и стажировку во Франции. На Францию ориентировалась и основная деятельность ВВС. Так, поставленные С-119 использовались не только для транспортировки грузов в труднодоступные районы Сахары, но использовались для перевозки свежих фруктов в Париж. Модернизация ВВС была приостановлено, после того как пилоты Ф-5А участвовали в неудачном покушении на жизнь короля Марокко. 16 августа 1974 года возвращавшийся на борту Боинга 727 король недалеко от Марокко был атакован одиночным Ф-5, за штурвалом которого сидел сам командир эскадрильи. Еще тройка истребителей возвратилась на базу, после того как комэск сообщил о том, что Боинг сбит и король погиб. Потом последовали совсем непонятные события, в результате которых Боинг благополучно приземлился, а пилот- неудачник был вынужден катапультироваться после израсходования топлива.

Кроме того, один Ф-5 атаковал аэродромные сооружения в Рабат-Сале, а еще четыре - королевский дворец. Правда о результатах удара ничего не сообщается известно только, что мятеж был подавлен, а король провел коренную реорганизацию этого вида вооруженных сил, после которой некоторые стали "на голову короче".

Только в следующем году начались поставки новой авиатехники, в том числе 6 "Кинг Эйр"-100, 12 АВ.205, 40 "Пума", 5 АВ.212 и 8 АВ.206. Кроме того, было заказано 12 вооруженных Т-34С-I "Турбо Ментор" и 10 учебных "Браво".

Конец 70-х - начало 80-х ознаменовано непрерывным участием авиации в боевых действиях с партизанскими отрядами фронта ПОЛИСАРИО. Эти бойцы сражались за независимость Западной Сахары и поддерживались соседним Алжиром, а через него и всем "социалистическим миром". Из-за огромных расстояний авиация выполняла буквально все функции: от поиска повстанцев до снабжения собственных пограничных постов. Так как бойцы ПОЛИСАРИО имели достаточное количество средств ПВО: от зенитных пулеметов до современных ПЗРК, то и потери были достаточно велики. Так, было сбито 5 Ф-5А, два СМ.170. А количество потерянных вертолетов по всей видимости измеряется десятками. Первый успех бойцам ПОЛИСАРИО сопутствовал 21 января 1976 года, когда над Северной Мавританией ракетой был сбит возвращавшийся с боевого вылета Ф-5. Пилот погиб.

Затем ВВС Марокко получили в свое распоряжение еще более современные "Миражи" Ф.1, контракт по поставке 25 таких самолетов был подписан в 1975 году. Однако и они несли тяжелые потери, так только за 1980 год официальные лица признали потерю четырех таких самолетов. Однако в 1991 году в связи с распадом СССР помощь ПОЛИСАРИО практически прекратилась и стороны стали более сговорчивыми и сели за стол переговоров. Вскоре прекратились и боевые действия.

В 1991 году в США были заказаны 20 Ф-16 А/Б, во Франции- 35 "Мираж"2000, которые должны были заменить соответственно Ф-5 и "Мираж" Ф.1. Интересно отметить, что поставки "Миражей" были оплачены более богатыми арабскими соседями, а именно правительством ОАЭ. Транспортный парк был пополнен семью СН-235М испанского производства.

После этого никаких данных о поступлении современных самолетов на вооружении ВВС не имеется, по всей видимости коренной модернизации не проводилось.