Сокращения и обозначения:

* - nicht gemeldet, не сообщалось, folgt - сообщение следует.

При наличие знака (?) - соответствующий раздел документа читается неуверенно. При употреблении многоточия - данные документа не читаются частично.

В столбце "Дата" в некоторых случаях используется знак "00". Это означает, что число или месяц в источнике не читаются.

Расшифровка обозначений в столбце "Часть": 1./ObdL - 1-й дальнеразведывательный отряд Верховного командования Люфтваффе, AGrObdL - дальнеразведывательная группа Верховного командования Люфтваффе, 4.(F)/122 - 4-й дальнеразведывательный отряд 122-й разведывательной группы, Wekusta 1 - 1-й отряд разведки погоды, 1.Nacht. - 1-й ночной разведывательный отряд, F-Kette Norwegen - дальнеразведывательное звено "Норвегия", Erg.(F)/122 - запасной отряд 122-й разведывательной группы.

В столбце "Флот", цифры означают номер соответствующего Воздушного флота Люфтваффе. Для обозначения авиационных командований Люфтваффе использованные следующие буквы: для "Авиакомандования Дон" - буква , для авиации, оперативно подчиненной Командованию Сухопутными войсками - буква , для частей непосредственно подчиненных Верховному командованию Люфтваффе - буква , для "Авиакомандования Восток" - буква "О". Цифрой "8" обозначается не флот, а авиакорпус, некоторое время действовавший самостоятельно.

В столбце "Вылет": F- боевой вылет. H- небоевой вылет.

Если в столбце "Место" употребляются названия в скобках, например (Кубинка), то это район выполнения задания. То есть в немецких документах в этом случае указано не конкретное место повреждения или гибели самолета, а цель вылета. В том случае, когда мы не смогли сделать точный обратный перевод географических наименований, они даются курсивом в немецком написании.

ЗА - зенитная артиллерия, ЗПл - зенитные пулеметы, ? - неизвестно.

+ - разбился (самолет)/погиб (член экипажа); = - ранен; б/в - пропал без вести, - (прочерк) - данные не приводятся.

аэ. - аэродром; вост. - восточнее; зап. - западнее; к-р. - командир; неразб. - неразборчиво; ок. - около, в районе; сев. - севернее.

1. В эпизодах 7, 38, 150, 217, 235, 244, 253 в состав экипажей самолетов - разведчиков погоды входили специалисты-метеорологи.

2. В эпизоде 7 за 24 июня 1941 г. самолет-разведчик погоды совершил вынужденную посадку на воду в Азовском море в 55 км южн. Мелитополя, из-за отказа двигателя по неизвестной причине. Экипаж в полном составе пленен рыбаками 25 июня (Хазанов Д. 1941. Война в воздухе. Горькие уроки. - М.: Яуза, Эксмо, 2006 - С. 314).

3. В эпизоде 44 за 5 июля 1941 г. бортрадист обер-фельдфебель Paul Teupe попал в плен. Согласно оперативно-разведывательной сводке штаба охраны войскового тыла Северного фронта №40 от 09.07.41 "6.7.1941 самоохраной г. Дно задержан германский летчик сбитого самолета, назвавшийся обер-фельдфебелем летно-разведывательной группы главного командования штаба армии ПАУХ ТЕНЕ".).

4. В эпизоде 49 за 6 июля 1941 г. самолет-разведчик сбит в 10 км южнее Петергофа огнем 16-й батареи 169-го зенап (командир батареи л-т Морозов) и истребителем МиГ-3 19-го иап 7-го ИАК ПВО л-том Д.С. Титаренко. Бортрадист и бортмеханик были убиты ещё в воздухе при обстреле самолета зенитками, пилот и штурман спаслись и попали в плен (ЦАМО, Ф. 217, Оп.1221, Д. 109, Л.65). Взятые в плен летчик лейтенант K. Neelmeer и штурман лейтенант D. Willms, смогли пережить войну и после её завершения вернулись на родину (Хазанов Д. Битва за небо 1941. От Днепра до Финского залива. - М.: Яуза, Эксмо, 2007 - С. 297; Lagoda M., Ein Blick in die Vergangenheit - Aachen, 2011 - S.37).

5. В эпизодах 39 за 4 июля 1941 г. и 160 за 2 сентября 1941 г. возможно имеют место ошибки при составлении сводок ГК, т.к. по логике наличие пропавших без вести членов экипажа подразумевает безвозвратную потерю самолета, как правило, за линией фронта.

6. В эпизоде 68 за 12 июля 1941 г. самолет-разведчик сбит командиром звена 19-го иап 39-й иад, ВВС 8-й армии Северного фронта, л-том М.Г. Антоновым на истребителе МиГ-3 с-вост. оз. Лубенское. Наш летчик благополучно приземлился на своём аэродроме. Немецкий экипаж спасся на парашютах. Трое членов экипажа были пленены, бортрадист смог оторваться от преследования и выйти к своим частям (Хазанов Д. Битва за небо 1941. От Днепра до Финского залива. - М.: Яуза, Эксмо, 2007 - С. 303).

7. В эпизоде 89 за 23 июля 1941 г. согласно данным М.Э.Морозова (Морозов М. Воздушная битва за Севастополь. 1941-1942.- М., 2007 - С. 34),"дорнье" перехвачен парой МиГ-3 из 32-го иап ВВС ЧФ и таранен истребителем летчика Е. Рыжова. После тарана Рыжов смог посадить свой истребитель и после длительного пребывания в воде, подобран сторожевым катером. Однако окончательной ясности с этим боевым эпизодом нет до сих пор. По данным М.Э. Морозова, Е. Рыжов таранил разведчика на двое суток позже, чем указано в сводке, а именно 25 июля.

8. Эпизод 90 за 23 июля 1941 г. это, вероятнее всего двойной учет по предыдущей потери.

9. В эпизоде 97 за 24 июля 1941 г. самолет-разведчик был поврежден в воздушном бою с парой советских гидросамолетов ГСТ из 118-го омдрап ВВС СФ (Кобчиков Е.Ю. Когда расстреляли "Меридиан". "Гангут" 23, 2000 - С. 62, Марданов А. Защищая русский Север "Авиамастер". 2001, No.4).

10. В эпизодах 98 и 99 за 25 июля 1941 г. оба самолета-разведчика были перехвачены и сбиты истребителями 6-го ИАК, Московской зоны ПВО. Один из них таранил заместитель командира эскадрильи 11-го иап л-т Б.А. Васильев. Немецкий самолет упал и разбился, а наш летчик благополучно сел на свой аэродром. Поскольку "юнкерс" (F6+AK) был доставлен в Москву и выставлен 30 июля на площади Свердлова, то вероятно Васильев таранил самолет-разведчик (F6+AO). Кроме Васильева на победу над немецкими разведчиками претендуют летчик 11-го иап П.Т. Логинов и летчики 41-го иап Кузменко и Михайлов (Хазанов Д. Неизвестная битва в небе Москвы 1941 - 1942 гг. Оборонительный период.- М., 1999 - С. 19).

11. В эпизоде 128 за 7 августа 1941 г. самолет-разведчик были перехвачен и сбит заместителем командира 124-го иап 6-го ИАК, Московской зоны ПВО, капитаном Н.Я. Кругловым на МиГ-3. "Дорнье" совершил вынужденную посадку около Малоярославца. Экипаж разведчика в полном составе попал в плен. Взятый в плен бортрадист унтер-офицер Ch. Stirnweis смог пережить войну и после её завершения вернулся на родину (Медведь А.Н., Хазанов Д.Б., Маслов М.А. Истребитель МиГ-3. - М.: РУСАВИА, 2003, Трофеи воздушных битв 1941-1945. "Фронтовая иллюстрация". 2001, №6).

12. В эпизоде 137 за 11 августа 1941 г. "дорнье" таранил на МиГ-3 заместитель командира эскадрильи 27-го иап, 6-го ИАК, Московской зоны ПВО лейтенант А.Н. Катрич. Весь экипаж самолета-разведчика погиб. Лейтенант Катрич благополучно посадил самолет на свой аэродром. 28 октября 1941 г. ему присвоено звание Героя Советского Союза (Заблотский А., Котлобовский А., Ларинцев Р. На таран! "Авиация и Время". 2003, No.No.5, 6).

13. В эпизоде 150 за 20 августа 1941 г. весьма вероятно, что разведчика погоды таранил командир звена 24-го иап, 6-го ИАК, Московской зоны ПВО лейтенант П.В. Деменчук. Наш пилот погиб (Заблотский А., Котлобовский А., Ларинцев Р. На таран! "Авиация и Время". 2003, No.No.5, 6).

14. В эпизоде 157 за 30 августа 1941 г. согласно исходному документу бортрадист выпрыгнул с парашютом, и позднее был найден убитым.

15. В эпизоде 158 за 1 сентября 1941 г. подразделение и тип самолета-разведчика указаны согласно исходному документу. Однако, фактически, речь идет о 3-м отряде (3./ObdL) дальнеразведывательной группы Верховного командования Люфтваффе, а так же о самолете-разведчике Do215.

16. В эпизоде 167 за 9 сентября 1941 г. самолет-разведчик на подступах к Туле таранил на МиГ-3 старший летчик 124-го иап (6-го ИАК Московская зона ПВО) мл. л-т Н.Л. Грунин. Наш летчик приземлился на парашюте. Из экипажа немецкого разведчика спасся и попал в плен только пилот (Заблотский А., Котлобовский А., Ларинцев Р. На таран! "Авиация и Время". 2003, No.No.5, 6).

17. В эпизоде 173 за 14 сентября 1941 г. самолет-разведчик поочередно таранили в районе Тулы летчики 124-го иап (6-го ИАК Московская зона ПВО) мл. л-т Б.Г. Пирожков (ведущий) и мл. л-т В.И. Довгий (ведомый) на истребителях МиГ-3. Оба наших летчика благополучно приземлились на своем аэродроме. (Заблотский А., Котлобовский А., Ларинцев Р. На таран! "Авиация и Время". 2003, No.No.5, 6).

18. В эпизоде 179 за 28 сентября 1941 г. весьма вероятно самолет-разведчик таранил над Севастополем заместитель командира эскадрильи 32-го иап ВВС ЧФ ст. л-т С.Е. Карасев. Наш летчик спасся на парашюте (Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Черноморском театре / ИО ВМФ. - М.-Л., 1945 - С.152, Заблотский А., Котлобовский А., Ларинцев Р. На таран! "Авиация и Время". 2003, No.No.5, 6).

19. В эпизоде 163 за 8 сентября 1941 г., самолет-разведчик совершил вынужденную посадку юго-восточнее Вязьмы, из-за отказа двигателя по неизвестной причине. Летчик и штурман взяты в плен, о судьбе остальных членов экипажа нет сведений. (ЦАМО РФ, фонд Западного фронта (разведотдел), Оп. 2552, Д. 146, Л. 100, 110). По информации предоставленной Сергеем Васильевичем Морозовым.

20. В эпизоде 192 за 7 октября 1941 г. согласно исходному документу на борту самолета находилось два пилота, хотя штатно пилот должен быть только один.

21. В эпизоде 207 за 18 октября 1941 г. самолет-разведчик таранил у Балаклавы на МиГ-3 лётчик 32-го иап ВВС ЧФ, л-т Н.И. Савва. Свой повреждённый истребитель посадил в море. Подобран катером. Награждён орденом Красного Знамени (Заблотский А., Котлобовский А., Ларинцев Р. На таран! "Авиация и Время". 2003, No.No.5, 6).

22. В эпизоде 253 за 24 декабря 1941 г. бортрадист самолета-разведчика погоды унтер-офицер Танц Райнгольд попал в советский плен (газета "Красная Звезда" №23 от 29 января 1942 г.).

Уголок неба. 2010
<