В журнале "Авиация и космонавтика" за 2006 год был опубликован цикл статей О.В. Растренина, посвященный воздушным операциям ВВС Красной Армии по уничтожению немецкой авиации на аэродромах её базирования проведенных 6-8 мая и 8-10 июня 1943 года (Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра: - 2006 - №№ 4 - 10). Нельзя сказать, что эти события Великой Отечественной войны относятся к разряду неизвестных. Ранее эти операции упоминались довольно часто, но всегда только в общем плане. Поэтому опубликованная работа это первый столь подробный разбор ударов нашей авиации по немецким аэродромам.

Мы решились сделать небольшое дополнение к столь фундаментальной работе только по одной причине - в статьях уважаемого автора, при широчайшем привлечении малоизвестных отечественных документов практически отсутствуют данные противной стороны, т.е. Люфтваффе. Думаем, все согласятся с тем, что судить об успехе или неуспехе любой операции можно только, зная урон, понесенный противником. Так же мы полагаем, что никто не будет оспаривать тот факт, что лучше всего о немецких потерях знают сами же немцы.

В принципе сегодня такой анализ может провести любой желающий, используя опубликованные на "Уголке неба" выборки из сводок потерь Люфтваффе (это выборки из ежедневных сводок потерь Люфтваффе, хранящихся в Военном архиве ФРГ под номерами RL 2 III 1177 - 1198). Правда, там приведены данные только по самолетам, уничтоженным или поврежденным при ударах советской авиации по аэродромам, и отсутствуют сведения по ущербу, нанесенному аэродромной инфраструктуре, имеющей важнейшее значение в обеспечении боевых действий авиации. Так же у нас пока нет исчерпывающих данных по потерям на земле как летного, так технического и другого вспомогательного персонала.

Если по первому пункту сведений у авторов нет, и честно говоря мы не знаем, где таковые взять, то с потерями понесенными немцами в людях ситуация несколько проще. (Точнее знаем, но не уверены, что такие документы сохранились. Например, что касается полосы ответственности Группы армий "Север", то указанные сведения содержаться в так называемых "Донесениях о происшествиях в тыловой зоне". Но отметим, что там и сохранность документов лучше). Дело в том, что по июнь 1943 года включительно сводки потерь Люфтваффе представляют собой сброшюрованные "кирпичи" солидной толщины, куда была включена убыль не только в самолетах и летном составе, но и потери всего разветвленного "хозяйства" рейхсмаршала Г. Геринга. А это были механики и ремонтники, строители и шоферы, солдаты подразделений охраны, зенитчики и бойцы авиаполевых дивизий и службы ВНОС. Так что людские потери мы, по возможности, со временем, уточним.

Кроме того, необходимо определиться с тем, насколько выявленные потери, понесенные немцами в ходе упомянутых ударов ВВС КА, могут служить критерием, позволяющим судить об успешности проведенных воздушных операций. Если для операции проведенной 6-8 мая это в полной мере справедливо, поскольку удары наносились именно с целью ослабить группировку Люфтваффе в полосе предполагаемого летнего наступления Вермахта, то с налетами 8-10 июня все не так просто. Ведь её цель заключалась в срыве налетов бомбардировщиков немецких 4-го и 6-го Воздушных флотов на Горький. (В те дни еще не было известно о планируемых ударах Люфтваффе по Саратову и Ярославлю). Стало быть, ее задачи могут считаться решенными только при условии уничтожения на земле самолетов именно из состава частей, принимавших участие в рейдах в советский стратегический тыл.

Таким образом, прежде всего, необходимо выяснить, где находились 8-10 июня 1943 года эти части. Анализ доступной нам литературы представлен в Таблице 1. Он не претендует на 100% достоверность, прежде всего из-за того, что источники зачастую сами себе и противоречат, но позволяет представить себе общую картину.

Отметим следующие моменты. Немцы, в совершенстве владевшие искусством массирования сил авиации, на решающих направлениях, сосредоточили для удара по Горькому крупную группировку своих бомбардировщиков. Для этого на аэродромы 6-го флота были переброшены самолеты из состава 4-го ВФ. Случайно это или нет, трудно сказать, но видимо накануне советской воздушной операции самолеты 4-го флота были возвращены на свои прежние авиабазы.

Следует отметить, что однозначно трактуемые сведения об "обратной" переброске частей 4-го ВФ содержаться только в хронике 100-й бомбардировочной эскадры. Имеющаяся в нашем распоряжении история 55-й бомбардировочной эскадры сообщает, что ее группы с 4 по 21 июня 1943 года базировались только на Сещу и Карачев. Однако есть все основания утверждать, что самолеты 55-й эскадры все-таки отводились на юг. Это подтверждают следующие факты: участие бомбардировщиков из состава эскадры в налетах на Саратов, документально подтвержденное присутствие их на аэродроме Сталино 8, 14 и 15 июня, а также гибель одного из "хейнкелей" на перелете Сталино - Сеща 16 июня. Не совсем ясным остается также вопрос и о месте базирования подразделений 27-й бомбардировочной эскадры.

Таблица 1

Базирование частей Люфтваффе, привлекавшихся к ударам по объектам
советского стратегического тыла 7-11 июня 1943 г.

Уголок неба. 2007