О количестве МиГ-17 в этой стране до сих пор существуют разногласия. По одной версии напрямую из СССР было поставлено 10 МиГ-17Ф, а по другой - кубинцы передали 8 МиГов. Тем не менее именно "17"-е до начала 80-х годов составляли основу ВВС Анголы. Да и позже после поставки МиГ-23МФ эти машины оставались в строю по крайней мере до конца 1991 года.
МиГ-17Ф базировались около Луанды, известные номера С21-С24, причем С-23.

Конго - Браззавиль

В конце 1991 года конголезские ВВС располагали одной эскадрильей МиГ-17. Но вскоре машины были выведены из боевого состава и складированы на аэродроме Агостино Нето. Известные номера - "черный 106", "черный 112", "черный 118" и "черный 120".

Эфиопия

ВВС Эфиопии получили из СССР в июле 1978 года 40 МиГ-17Ф. Однако уже в 1979 году в строю числилось всего 20 машин. Остальные по всей видимости были потеряны в войне с Сомали и в ходе боевых действий против эритрейских партизан. В конце 1991 года в строю все еще находилось 15 таких штурмовиков.

Гвинея

ВВС Гвинее располагали 8 МиГ-17Ф, которые базировались в Конакри. Истребители были поставлены как плата за использование гвинейских баз для базирования Ту-95 ВВС Северного флота. По крайней мере в 1991 году еще шесть таких машин были в строю. Пилотировали истребители летчики из соседней Гвинеи-Биссау, которые прошли подготовку на МиГ-15УТИ.

Гвинея-Биссау

В составе ВВС этой страны находилась эскадрилья МиГ-17Ф, которые базировались в Биссаланке. По крайней мере три самолеты были Лим-5 из состава ВВС ГДР, остальные по всей видимости - из состава ВВС Гвинеи. По крайней мере две машины были потеряны в катастрофах. Оставшиеся все еще находились на вооружении по состоянию на 1991 год.

Мадагаскар

Восемь МиГ-17Ф были поставлены на Мадагаскар из Северной Кореи сразу после получения независимости этим островным государством. Самолеты базировались на аэродром Ивато.

Мали

Пять МиГ-17Ф появились в середине 60-х после того как страна заявила о "социалистическом пути развития". Самолеты поступили на вооружение единственной истребительной эскадрильи, которая базировалась в Бамако.

Марокко

После получения независимости страна стала получать оружие как с Запада, так и с Востока. 10 февраля 1961 год на борту транспорта "Караганда" в страну были переброшены 12 (по другим данным - 20) МиГ-17Ф и два МиГ-15УТИ. Однако карьера самолета оказалась недолгой и после того как произошел разрыв с СССР самолеты в 1966 году были поставлены на прикол и разрезаны на металл в начале 80-х.

Мозамбик

Страна получил по крайней мере 30 МиГ-17 и МиГ-17Ф (по всей видимости Лим-5), причем часть поступила из наличного состава ВВС ГДР в начале 80-х годов.

Сомали

С 1963 года сомалийцы располагали как минимум 12 МиГ-17 (некоторые источники говорят о 54 поставленных к 1967 году). Большинство из них базировалось в Могадишу, однако часть - в Харгейсе.  Большинство МиГов было потеряно в ходе войны с Эфиопией летом 1977 года. Оставшиеся быстро пришли в негодность после разрыва с СССР.

Судан

После революции 1969 года суданские правители наладили хорошие отношения с СССР. Вскоре из КНР Хартум получил 20 F-5\FT-5. Самолеты базировались в столице и в июне 1976 года в строю было 17 самолетов, а к концу 1991 года их количество уменьшилось до 10.

Танзания

В числе прочего китайского вооружения Танзания планировала закупить 48 F-5. Первые 12 самолетов прибыли в 1973 году. Однако остальные так и не поступили на вооружение, так как выбор был сделан в пользу более современных образцов

Уганда

В 1966 году угандийские ВВС получили 7 МиГ-17Ф из СССР в 1966 года. Вскоре количество самолетов было увеличено за счет поставок из ЧССР (12 машин) и ГДР (шесть). Через 10 лет эти самолеты были заменены на МиГ-21.  Четыре МиГ-17 были сожжены израильскими десантниками в ходе рейда на Энтеббе в 1976 году, причем по некоторым сведениям потери были возмещены за счет поставок из СССР.

Зимбабве

ВВС этой страны располагали некоторым количеством F-5 и FT-5, поставленных из КНР в 1986 году. Однако вскоре в строю остались только двухместные варианты, а истребители были заменены на F-7.