Версия 1.4

Данные приведены на 10 июня 2024 г.

Нижеприведенные данные касаются только тех вертолетов, которые были сбиты, потерпели аварии или катастрофы и впоследствии были списаны.  Все данные подтверждены открытыми источниками информации–http://aviation-safety.net/wikibase/type/H60,   www.helis.com,  www.scramble.nl,  https://www.rotorspot.nl/product/s70.php.   Возможно, что это неполные данные.

Таблица №1.

Данные о потерях вертолетов S-70 Блэк хок.

Какая нужда заставляет каждый год заново пересчитывать турецкие потери и вносить различные дополнения? А что делать, если при существующих реалиях требуется совершить именно эти действия. Это к чему? 16 октября 2008 г. все мировые СМИ сообщили о потере в Турции армейского вертолета типа AS-532 Кугар. Ну что здесь такого, с кем не бывает, потеря как потеря. Турки ничего не отрицают, ну да, машина упала, ее списали, погиб человек. А вот в октябре 2014 г. корреспондент опять же турецкого информационного агентства Джихан (Мир) раскопал данные о том, что вертолет то был не Кугар, а как раз Блэк Хок. На туркоязычных военных форумах развернулись жаркие дискуссии на различные темы, в т.ч. а сколько вообще машин S-70 уже потеряно, не многовато ли? Приводились различные сведения, иногда ошибочные, а иногда и нет. Турки официально потом признали потерю этого Блэк Хока, профильные базы данных типа www.aviation-safety.net  также внесли соответствующие изменения. Но это только один эпизод из многих, по которым до сих пор есть вопросы. Например, что с вертолетом, который был сбит 5 марта 1999 г.? Журнал Flight International сообщает о том, что машина была именно сбита и погибло тогда 20 военных. В Турции ничего не говорят об этом событии, как будто ничего и не было. А было ли? Также есть вопросы по потерянным машинам 11 апреля и 27 июня 1998 г. Правда, здесь есть ссылки не только на журнал Flight International, но и на турецкие источники. Понятно, что в конце 199-х гг. в турецком Курдистане шли жестокие бои, гибли люди и падали вертолеты, были и сбитые машины, и потерпевшие аварию. Прошло уже более двадцати лет с тех пор, а вопросы остались. Понятно, что признавать авиационные потери никто не хочет. Зачем это делать, ведь знать правду не нужно ни американцам, ни туркам. По мятежу летом 2016 г. Совсем недавно, и то только на www.scramble.nl,  появились данные о том, что вертолет, сбитый истребителем F-16 ВВС Турции, был не армейский, а принадлежал полиции, точнее Главному Управлению Безопасности и имел б/н ЕМ-709. Второй сбитый в тот же день бедолага был Белл-429 с б/н ЕМ-7091. И опять все засекречено, ищите сами. По вертолету жандармерии, который был потерян 10 июня 2010 г. Лет так несколько назад он числился как армейский, и лишь совсем недавно узнали, что это была машина с б/н J-1966. До сих пор нет точных данных о S-70 с б/н ЕМ-1614. Известно только, что он был списан после аварии в 1992 г. В некоторых источниках даже приводится и точная дата потери, это 26 февраля 1992 г. Вероятнее всего, так оно и было. Армейские Блэк хоки начали поступать на вооружение в 1993 г., а вот в полицию уже в 1991 г. По вертолетам жандармерии. Согласно данным http://www.aeroflight.co.uk/waf/turk/jand/turk-jand-home.htm  турецкая жандармерия к 2008 г. потеряла пять машин типа S-70.

Что касается сокрытия потерь турками. Например, известный исследователь Оле Николайсен, получив допуск к работе с документами по армейской и жандармской авиации, ничего нового о потерях не опубликовал. Как будто ничего и не было. Гигантские интересные массивы авиационных данных на http://www.ole-nikolajsen.com/TURKISH%20FORCES%202004/Turkish%20ground%20forces%20acft.pdf или на www.ole-nikolajsen.com не дают ни точного, ни хотя бы приблизительного количества потерь. Очевидно, что даже для очень именитых специалистов секретность никуда не делась.

Т.о. на 10 июня 2024 г., с учетом более новой информации из различных источников, известно, что все силовые структуры Турции потеряли минимум 28 вертолетов S-70. Но это самая нижняя граница потерь. И никто, в принципе, не удивится, если потерь будет немного больше, в соответствии с данными из Таблицы №2. В этом случае максимальное количество потерь может быть и все 30 машин.

Таблица №2.

Дополнительные данные о вертолетах S-70. Вполне вероятно, что некоторые машины из этой таблицы и были списаны.