Версия 1.0

Данные приведены на 25 декабря 2020 г.

НИЖЕПРИВЕДЕННЫЕ ДАННЫЕ КАСАЮТСЯ ТОЛЬКО ТЕХ САМОЛЕТОВ, КОТОРЫЕ БЫЛИ СБИТЫ, ЛИБО ПОТЕРПЕЛИ КАТАСТРОФЫ ИЛИ АВАРИИ И ВПОСЛЕДСТВИИ БЫЛИ СПИСАНЫ. ЗДЕСЬ НЕТ ДАННЫХ О ПОВРЕЖДЕННЫХ, А ЗАТЕМ ОТРЕМОНТИРОВАННЫХ МАШИНАХ.

ВСЕ ДАННЫЕ ПОДТВЕРЖДЕНЫ ОТКРЫТЫМИ ИСТОЧНИКАМИ ИНФОРМАЦИИ- AVIATION-SAFETY.NET, СПИСКИ ПО ПРОИЗВОДСТВУ ВОЕННОЙ АВИАТЕХНИКИ В США, СПИСКИ ВОЕННЫХ ПОТЕРЬ АВИАЦИИ США, FLIGHTGLOBAL.COM, ЖУРНАЛ SCRAMBLE, EJECTION-HISTORY.ORG.UK., WORLDMILITAIR.COM., forgottenjets.

ВОЗМОЖНО, ЧТО ЭТО НЕ ПОЛНЫЕ ДАННЫЕ. ДОПУСТИМО, ЧТО ИЗ МНОГИХ САМОЛЕТОВ, НАХОДЯЩИХСЯ РАНЕЕ НА ХРАНЕНИИ ДО УТИЛИЗАЦИИ, КАКАЯ-ТО ЧАСТЬ БЫЛА РАЗБИТА В АВАРИЯХ.

Таблица 1

Список самолетов А-7, по которым нет вопросов по самому факту потери.

Т.о. на 25 декабря 2020 г. установлено, что ВС США потеряли минимум 465 самолетов всех модификаций из 1480 поставленных- 31,4% машин пошли в потери.

Всего было изготовлено 1545 самолетов, 65 новых было продано в Грецию. В ВВС США было поставлено 459 машин типа A-7D, 30 машин типа А-7К было поставлено в ВВС Национальной Гвардии. В ВМС США было поставлено 199 машин типа A-7А, 196 машин типа А-7В и 596 машин типа А-7Е. Итого для ВВС и флота США было изготовлено 1480 машин, поставленные в Таиланд и Португалию, как и в Грецию другая партия были все б/у.

По данным ресурса http://www.afsc.af.mil на 1 января 2001 г. только ВВС США потеряли за время эксплуатации с 1968 г. по 1993 г. 102 самолета A-7D. Это без учета военных потерь. В этой таблице данные на 114 самолетов A-7D и 2 типа A-7К. И потеряно за время войны в ЮВА как раз 8 самолетов, а не 6. И это тоже американские данные. На сегодняшний день, именно по американским данным, известно о потере 465 самолетов, в т.ч. 114 ВВС, 2 ВВС Национальной Гвардии и 349 ВМС.

По данным https://en.wikipedia.org/wiki/LTV_A-7_Corsair_II#Introduction_and_early_ operations за время войны во Вьетнаме было потеряно 98 машин флота и 6 машин ВВС. По данным https://ru.wikipedia.org/wiki/ Потери_авиации_во_Вьетнамской_ войне потери составили уже 100 машин флота и 6 машин ВВС. На ровном месте разница уже в две машины.

К вопросу о достоверности информации из различных источников. Открываем http://web.archive.org/web/20171219160530/http://www.ejection-history.org.uk/Aircraft_by_Type/A-7_Corsair.htm, автор Майк Беннетт, человек не нуждается в рекламе, по-честному пахал с 1980 г. по 2014 г., сделал столько, что многим и не снилось. Ну так вот. По его данным 29 октября 1987 г. в воздухе столкнулись два самолета А-7Е из состава VA-122, оба пилота успешно катапультировались, б/н самолетов были 160731 и 160866 (или 160868). Данные об этом были у Беннетта уже в конце 198-х гг. Опираясь же на сегодняшние данные, получается немного другая картина. Самолет с б/н 160731 упал, а вот машина с б/н 160866 смогла приземлиться, впоследствии была продана в Грецию. Машина же с б/н 160868 была потеряна в Японии еще 23 августа 1983 г. Или вот еще пример. По данным ASN самолет с б/н 153182 был потерян в ЮВА 14 февраля 1969 г., ссылка на http://www.joebaugher.com. Открываем ссылку, а там нет данных о б/н 153182. Есть данные на б/н 153181, а машина с б/н 153182 была потеряна совсем в другой день. И вот так приходится проверять каждый б/н и по каждой базе данных. Имеется еще один нюанс. В американских базах напротив некоторых машин стоит обозначение SOC (Struck off charge-списан в расход), хотя, как правило, если самолет разбился или был сбит, то обычно указывают W/O (write off-списан). Это как правило. Но вот напротив некоторых Корсаров и стоит SOC. Если это был допустим 1987 г., то ничего удивительного в этом нет, трещины там или коррозия обширная, все может быть. Время не щадит. А вот если SOC стоит напротив допустим самолета А-7А с б/н 153232 и дата там указана 12 ноября 1970 г., то сразу возникает вопрос, а что там могло случится с этой машиной? Да ушатали ее чисто конкретно, нет больше этого самолета. И таких машин много, а вы там гадайте, разбита она или стоит себе такая вся прогнившая и в трещинах.

Таблица 2

Список самолетов А-7, по которым есть вопросы.