б/н 1002 потерян 23 апреля 1985 г. (по данным https://aviationrainbows.com/2020/05/19/la-fuerza-aerea-paraguaya-en-la-era-del-jet-the-paraguayan-air-force-in-the-jet-age-part-one/ ).

б/н 1003 потерян 26 декабря 1988 г. (по данным https://aviationrainbows.com/2020/05/19/la-fuerza-aerea-paraguaya-en-la-era-del-jet-the-paraguayan-air-force-in-the-jet-age-part-one/ это было 26 декабря 1985 г., но это просто опечатка).

б/н 1006 потерян 12 октября 1995 г.

б/н 1008 потерян 10 сентября 1980 г.

б/н 1055 потерян 10 марта 1998 г.

б/н 1056 потерян 19 октября 1989 г.

б/н 1024 после аварийной посадки 1 августа 1998 г. был списан и выведен из состава ВВС (по данным источника https://aviationrainbows.com/2020/06/15/part-2-de-la-fuerza-aerea-paraguaya-en-la-era-del-jet-el-lockheed-at-33a-silver-star-segundo-avion-de-combate-a-reaccion-incorporado-en-la-fuerza-aerea-paraguaya-part-2-of-the-paraguayan-air/).

б/н Т-25 потерян в 1964 г.

б/н Т-49 потерян 2 июня 1965 г.

б/н 2008 потерян 7 мая 1987 г.

б/н 2009 потерян 26 сентября 1994 г.

б/н 2016 потерян 27 августа 1980 г.

б/н 2019 потерян 1 мая 1984 г.

б/н 2028 потерян 24 ноября 1994 г.

б/н 2034 потерян 21 ноября 1987 г.

Информация соответствует данным https://scramble.nl/database/military/py#results, https://www.aeroflight.co.uk/user/fleet/paraguay-af-douglas-c-47-dakota.htm, https://aviation-safety.net/database/operator/airline.php?var=4758

б/н T-31 (экс-б/н ZP-CBB) потерян 21 августа 1957 г. по данным https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19570821-0 и https://scramble.nl/database/military/py#results.

б/н T-33 (экс-б/н ZP-CBС) потерян в 1954-55 гг. по данным  https://scramble.nl/database/military/py#results.

По данным https://aeronauticapy.com/2017/01/11/el-consolidated-pby-5a-catalina-en-paraguay/ один самолет был уничтожен в США во время испытательного полета, поэтому ВВС Парагвая получили только две Каталины из трех заказанных.

б/н 0211 потерян в 1981 г.

б/н 0216 потерян 7 октября 2000 г.

б/н 0234 потерян 13 сентября 2011 г.

Информация соответствует данным https://scramble.nl/database/military/py#results, https://www.aeroflight.co.uk/user/fleet/paraguay-af-cessna-206-stationair.htm

б/н 0822 по данным www.scramble.nl был списан после аварии 16 октября 2020 г.

Кроме того, самолет с б/н NAVAL-136 был выведен по какой-то очень серьезной причине из состава ВМС в 1984 г., хотя поступил во флот только в 1974 г.

По данным https://scramble.nl/database/military/py#results в 2004 г. он находился в международном аэропорту Сильвио Петтиросси в виде остова, бортовой номер не читался. Понятно, что это не износ техники и очень даже может быть, что машина попала в аварию. Вот только сведений не хватает, даже сегодня, чтобы зачислить эту флотскую Сессну в потери.

По данным https://scramble.nl/database/accident#results машина с б/н 0204 была списана в 1994 г., более никаких данных нет. По данным https://www.aeroflight.co.uk/user/fleet/paraguay-af-embraer-emb-721c-sertanejo.htm поступил в ВВС в 1991 г., но уже к 2000 г. был выведен из состава ВВС. Нет никаких фотографий. Понятно, что это мог быть не только износ техники, но и то, что машина попала в аварию. Вот только сведений не хватает, даже сегодня, чтобы зачислить этот Эмбраер в потери.

б/н 0126,0127,0129 были использованы как мишени по данным https://www.aeroflight.co.uk/user/fleet/paraguay-af-neiva-t-25-universal.htm .

По данным https://www.spottingmode.com/wro/location/18244/ и https://scramble.nl/database/military/py#results самолет с б/н 0127 в сентябре 2020 г. находился на АВБ Нью Гуасу в Асунсьоне.

б/н 0105 потерян 19 апреля 2016 г.

б/н 0111(1) потерян 27 ноября 1992 г.

б/н 0111(2) потерян 12 ноября 2004 г.

Информация соответствует данным https://scramble.nl/database/military/py#results, https://aviation-safety.net/wikibase/type/PILL

б/н 0203(2) потерян в 1979 г. (экс-б/н 67-15110).

б/н Н-019 потерян 19 марта 1986 г. (ВВС).

б/н Н-007 после аварии в марте 1974 г. использовался только как источник запчастей, в 1992 г. был продан в Чили как б/н CC-PQL, более не летал и в регистре уже не числился. Это потеря ВВС Парагвая.

Кроме того, нет данных о машинах ВВС с б/н Н-003,009,011, 017.

Кроме того, б/н Н-001 находился в виде металлолома, после 2000 г. был продан в Чили, более не летал и в регистре уже не числился.

б/н Н-501 был списан после аварии 17 сентября 2012 г. (флот)

б/н А-02 потерян 14 августа 2015 г. (полиция). По данным https://scramble.nl/database/military/py#results и http://www.rotorspot.nl/product/r44-ii.php это был c/n 12999. По данным https://lostarmour.info/chechnya/item.php?id=17368 и https://www.helis.com/database/cn/42242/ это был б/н А-01 (резервный б/н А-02), он же ZP-HAL с c/n 10524. По данным https://aviation-safety.net/wikibase/178624 у разбившейся машины не указан ни б/н, ни c/n. По данным https://www.accidents.app/summaries/accident/20150817X61230 в этот день был потерян б/н А-02, он же ZP-HAН с c/n 12844.

Вообще интересные дела творятся. Так, по данным источника https://aviation-safety.net/wikibase/45826 потерпел катастрофу 8 июля 2001 г. вертолет с б/н ZP-HRA и c/n 0786, погибли люди. По данным опять же https://aviation-safety.net/wikibase/142056 этот же вертолет, но уже полицейский, получил минимальные повреждения 12 января 2012 г. Вот как такое в принципе может быть? Все другие базы данных выдают потерю именно этой машины 19 августа 2010 г., а, к примеру, вертолет с б/н ZP-HAН и с c/n 12844 потерпел катастрофу 2 февраля 2013 г. и ни в какой другой день.

Остается без изменений только тот единственный факт, что в Парагвае действительно были потеряны и списаны вертолеты типа R44 с c/n 0786,12844,12999. Что касается машины с б/н ZP-HAL и с c/n 10524, то по парагвайским данным https://contrataciones.gov.py от 25 октября 2017 г. она еще летала.

6 возм

б/н Н-0437 потерян 3 октября 2010 г.

б/н Н-0431 потерян 15 марта 2016 г.

б/н Н-0440 потерян 21 ноября 2019 г.

б/н Н-0433 потерян 25 ноября 2021 г.

По ситуации с вертолетом с б/н Н-0442. По данным https://asn.flightsafety.org/wikibase/277687 эта машина совершила жесткую посадку 26 апреля 2022 г., при этом повреждения оказались очень серьезными. По данным https://www.helis.com/database/cn/56470/ по состоянию на 1 сентября 2024 г. вертолет имел статус W/O (Write Off-списан).

б/н Н-022 потерпел аварию и разбился 9 июля 1987 г., получил индекс dbr (damaged beyond repair-не подлежит ремонту). Впоследствии то, что осталось от машины, было продано в США.

б/н Н-55, вертолет флота, по данным https://www.helis.com/database/cn/12755/  потерпел аварию в 1986 г., был утилизирован на запчасти.

Кроме того, вертолет с б/н Н-020 потерпел аварию в 1982 г., впоследствии в 1993 г. был продан в Чили как б/н CC-CQJ. По данным http://www.antonakis.co.uk/registers/chile/20110406.txt в 2011 г. эта машина активно использовалась. По данным https://www.helis.com/database/cn/15581/ в марте 2016 г. еще числился в авиакомпании HELIFOREST LIMITADA.