Версия 1.0

Данные приведены на 10 декабря 2020 г.

ЕСТЕСТВЕННО, ЧТО ЭТО НЕ ПОЛНЫЕ ДАННЫЕ. ДОПУСТИМО, ЧТО ИЗ МНОГИХ САМОЛЕТОВ, НАХОДЯЩИХСЯ РАНЕЕ НА ХРАНЕНИИ ДО УТИЛИЗАЦИИ, КАКАЯ-ТО ЧАСТЬ БЫЛА РАЗБИТА В АВАРИЯХ.

Т.о. на 10 декабря 2020 г. известно, что ВВС США за время эксплуатации с 1956 г. потеряли минимум 49 самолетов U-2 всех модификаций из 104 поставленных- 47% потерь. ВВС Тайваня за время эксплуатации с 1960 г. по 1974 г. (окончание полетов) потеряли 12 самолетов, по одному из которых есть много вопросов.

По всем известным данным ВВС США получили 104 самолета, из них 49 машин с б/н 56-6675 до б/н 56-6722 (плюс одна без б/н, с/н 341) , 6 машин с б/н 56-6950 до б/н 56-6955, 12 машин с б/н 68-10329 до б/н 68-10340, 37 машин с б/н 80-1063 до б/н 80-1099.

По данным ресурса www.worldairforces.com ВВС Тайваня получили 15 самолетов U-2, из них два типа U-2R постройки 1968 г. и 13 типа U-2A/B/C/F/G постройки 1956 г. По более информативным данным ресурса http://www.joebaugher.com ВВС Тайваня получили 18 самолетов U-2, из них пять типа U-2R постройки 1968 г. и 13 типа U-2A/B/C/F/G постройки 1956 г.

На сегодня неизвестна ситуация о потере 28 июня 1957 г. в Техасе двух машин с б/н 56-6699 и 56-6702 с гибелью обоих пилотов. Мы не знаем точного времени взлета машин, точного времени потери связи, что там конкретно случилось, может было столкновение в воздухе, может быть имели место две абсолютно разные катастрофы, вероятность чего была совсем уж ничтожной, но тем не менее она была. Один важный нюанс, все пилоты этих машин числились в ЦРУ, секретность была соответствующей. Какие- то данные на уровне слухов можно взять из ресурсов https://www.blackbirds.net/u2/u2local.html, https://texags.com/forums/63/topics/2736889 и т.п. Что касается истории с тайваньским самолетом U-2, разбившемся 16 мая 1969 г., то тут возникает вал вопросов, но главный из них один - что это была за машина? Я же склоняюсь к мысли, что это все-таки был б/н 56-6718. Только о нем практически ничего не известно. То эту машину наблюдали на Тайване с февраля по май 1965 г., то ее же якобы отправили обратно в США. Самолет вполне мог попасть в аварию на территории Штатов в 1965 г., возможно его потом и отремонтировали, а вот в 1969 г. все печально закончилось. Точных данных все равно нет, так чем не вариант?

Я помню то время, когда к нам пришел Интернет. С каким наслаждением я шарился по всем помойкам, искал и находил, копировал и печатал то, о чем раньше и думать не мог. Залез на сайт http://www.afsc.af.mil, а там столько всего. Это американские данные по U-2:

Ну в принципе все понятно, в графе Destroed стоит цифра 20 на LIVETIME с FY63 по FY99- 20 потерянных машин ВВС США за время с начала эксплуатации в 1963 по 1999 финансовый год, как это принято в США. Данные американские, абсолютно непонятно, правда, чем они руководствовались, когда составляли этот отчет. То ли действительно до 1963 г. все машины были в подчинении ЦРУ и в отчетность не входили, то ли были еще какие-то ограничения или правила учета. Ошибок в этом документе целый воз, ну не было в 1975 финансовом году потери трех самолетов U-2 и т.д. и т.п. Просто это взгляд на то, как американские товарищи подавали данные и как надо относится ко всей их информации.