В конце 1980 года компания "Gulfstream American" приобрела у "General Aviation Division", являвшейся подразделением "Rockwell International", права на выпуск линейки самолетов Commander.

Руководство компании решило продолжить выпуск двух моделей, ранее известных как Rockwell Jetprop Commander 840 и Jetprop Commander 980. Новые машины получили обозначения, соответственно, Gulfstream Commander Jetprop 840 и Gulfstream Commander Jetprop 980, а вскоре на рынок были выведены и две новые модели - Commander Jetprop 900 и Commander Jetprop 1000.

Прототип Commander Jetprop 1000 совершил первый полет 12 мая 1980 года, он имел увеличенный на 25% объем кабины - за счет того, что задняя герметичная перегородка была отодвинута в сторону багажного отсека. Степень избыточного давления в кабине была увеличена, чтобы можно было получить сертификат на полеты на большей высоте и с большей собственной массой (это делало машину более экономичной). Сертификат Федерального управления гражданской авиации был получен 30 апреля 1981 года, при этом практический потолок был увеличен на 1220 м, а полетная масса возросла на 227 кг.

ЛТХ:

Модификация	Jetprop 1000
Размах крыла, м	15.89
Длина самолета,м	13.10
Высота самолета,м	4.55
Площадь крыла,м2	26.00
Масса, кг
пустого самолета	3307
максимальная взлетная	5080
Тип двигателя	2 ТВД Garrett TPE331-10-510K
Мощность, л.с.	2 х 980
Максимальная скорость, км/ч	630
Крейсерская скорость, км/ч	571
Практическая дальность, км	3855
Скороподъемность, м/мин	854
Практический потолок, м	10668
Экипаж, чел	1-2
Полезная нагрузка:	до 10 пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:  Jetprop 1000      (c)  Olaf Juergensmeier  Jetprop 1000      (c) Brian Nicholas  Кабина пилотов Jetprop 1000      (c) Brian Spurr

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Gulfstream Commander Jetprop 840/900/980/1000 Aerofiles.com. Gulfstream Airliners.net: The Gulfstream Aerospace Jetprop & Turbo Commander

Уголок неба. 2012