Уголок неба ¦ de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk

Фирма "de Havilland Aircraft of Canada Ltd", также известная как DHC или "de Havilland Canada", была создана в марте 1928 года для сборки, технического обслуживания и ремонта импортированных самолетов британской компании "de Havilland". К концу Второй мировой войны "de Havilland Canada" приступила к проектированию собственных машин. Первым появился DHC-1 Chipmunk, разработанный под управлением В. Якимука для замены биплана DH.82 Tiger Moth. 22 мая 1946 года прототип DHC-1 впервые взлетел в Даунсвью, Торонто. Это был двухместный моноплан с работающей обшивкой и перевернутым рядным мотором de Havilland Gipsy Major 1С мощностью 145 л.с. (108 кВт).

Самолеты Chipmunk, построенные по спецификации прототипа, получили обозначение DHC-1B-1, а машины с моторами Gipsy Major 10-3 стали называться DHC-1B-2. Большинство Chipmunk имело закрытый фонарь. Завод в Даунсвью построил 218 машин, последнюю из них изготовили в 1951 году.

Два самолета испытывались в британском НИЦ в Боскомб-Дауне. В результате фирме "de Havilland" заказали пилотажную версию Chipmunk по спецификации 8/48 в качестве учебно-тренировочного самолета. Всего в Великобритании были построены 1014 Chipmunk, 735 из них поступили в ВВС. Первые Chipmunk с эмблемами британских ВВС передали в оксфордский аэроклуб в феврале 1950 года. Затем этот самолет заменил бипланы Tiger Moth во всех 17 эскадрильях университетов и многих летных школах добровольного Резерва ВВС. Военные пилоты проходили начальное обучение на Chippie (прозвище "Chipmunk") в колледже ВВС в Крэнвеле. Несколько Chipmunk из 114-й эскадрильи использовались на Кипре в интересах служб безопасности в ходе волнений 1958 года.

По соглашению между фирмой "de Havilland" и португальской "General Aeronautical Material Workshops" (OGMA) для ВВС Португалии с 1955 года были собраны 60 Chipmunk по лицензии. Эти самолеты также применялись в авиации Бирмы, Цейлона, Чили, Колумбии, Дании, Египта, Ирака, Ирландии, Иордании, Ливана, Малайи, Саудовской Аравии, Сирии, Таиланда и Уругвая. Несколько таких машин летаю

Модификации :

DHC-1A-1	самолет, построенный в Канаде с двигателем Gipsy Major 1С, частично годный для высшего пилотажа; получил обозначение Сhipmunk T.Mk 1 в канадских ВВС.
DHC-1A-2	самолет с двигателем Gipsy Major 10, частично годный для высшего пилотажа.
DHC-1В-1	самолет с двигателем Gipsy Major 1С, полностью годный для высшего пилотажа.
DHC-1В-2	самолет с двигателем Gipsy Major 10, полностью годный для высшего пилотажа.
DHC-1В-2-S1	самолет с двигателем Gipsy Major 10 для египетских ВВС.
DHC-1В-2-S2	самолет с двигателем Gipsy Major 10 для ВВС Таиланда.
DHC-1В-2-S3	самолет с двигателем Gipsy Major 10 для канадских ВВС и под обозначением Сhipmunk T.Mk 2.
DHC-1В-2-S4	самолет, построенный в Канаде для Чили.
DHC-1В-2-S5	самолет с двигателем Gipsy Major 10 для канадских ВВС.
Сhipmunk T.Mk 10	самолет, построенный в Британии, с двигателем Gipsy Major 8; выпущено 735 машин.
Сhipmunk Mk 20	экспортный вариант самолета Сhipmunk T.Mk 10 с двигателем Gipsy Major 10 второй серии (выпущено 217 машин).
Сhipmunk Mk 21	гражданский вариант самолета Сhipmunk Mk 20, (выпущено 28 машин).
Сhipmunk Mk 22	модификация самолета Сhipmunk T.Mk 10 с силовой установкой от Mk 20.
Сhipmunk Mk 22А	модификация самолета Mk 22 с дополнительными топливными баками.
Сhipmunk Mk 23	два одноместных модифицированных самолета Сhipmunk T.Mk 10 с силовой установкой от Mk 20 и с сельскохозяйственным разбрызгивающим оборудованием.
Aerostructures Sundowner	один модифицированный в Австралии самолет Сhipmunk с двигателем Avco Lycoming O-360 мощностью 180 л.с., топливными баками на концах крыла, фонарем кабины улучшенного обзора и металлической обшивкой крыла.
Masefield Variant	вариант компании Bristol Aircraft самолетов Сhipmunk Мк 20, 21, 22 и 22А со сбрасываемым фонарем, багажным отсеком в крыле, обтекателями шасси и увеличенным запасом топлива.
Sasin SA-29 Spraymaster	несколько австралийских модификаций Сhipmunk Mk 23.
Super Сhipmunk	самолет для высшего пилотажа с двигателем Avco Lycoming GO 435 мощностью 260 л.с., модифицированными несущими поверхностями и убирающимся шасси.
Turbo Сhipmunk	Сhipmunk Mk 22A с турбовинтовым двигателем Rover 90 мощностью 116 л.с.

ЛТХ:

Модификация	DHC-1A
Размах крыла, м	10.45
Длина, м	7.75
Высота, м	2.13
Площадь крыла, м2	16.03
Масса, кг
пустого	646
максимальная взлетная	914
Тип двигателя	1 ПД de Havilland Gipsy Major 8
Мощность, л.с.	1 х 145
Максимальная скорость, км/ч	222
Крейсерская скорость, км/ч	187
Практическая дальность, км	451
Максимальная скороподъемность, м/мин	244
Практический потолок, м	4815
Макс. эксплуатационная перегрузка	10
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:

Прототип DHC-1

Прототип DHC-1

DHC-1A-1

DHC-1A-1

DHC-1A-1

DHC-1В-2 (c) Andy Chetwyn

DHC-1В-2 (c) Barry "Waterloo" Griffiths

Сhipmunk T.10

Сhipmunk T.10 (c) Graham Reeve

Сhipmunk T.10

Сhipmunk T.10

Сhipmunk T.20 (c) Kurt Saxkjaer

Сhipmunk T.20 ВВС Португалии (c) Jerry Ridout

Сhipmunk T.22 (c) Paul Charles

Сhipmunk T.22 (c) Garry Lakin

Сhipmunk T.22

Сhipmunk Mk.21 (c) Kurt Saxkjaer

Сhipmunk Mk.22 (c) Eryk Strzala

Сhipmunk Mk.22 (c) Lewis Williams

Передняя кабина DHC-1 (c) AirSpace

Задняя кабина DHC-1 (c) Kev Slade

Схемы:

Сhipmunk T.10

Компоновочная схема

Компоновочная схема

Компоновочная схема

Варианты окраски:

DHC-1 ВВС Португалии


	главная послевоенная авиация разные
DHC-1 Chipmunk

	Реклама...