После выпуска бипланов C.I и C.II на фирме Deutsche Flugzeug-Werke (DFW) разработали в самом начале 1916 года более совершенный самолет, получивший фирменное обозначение T25. Автор проекта - главный конструктор фирмы Дойче Флющойгверк Генрих Эльрих.

Почти сразу же он пошел в серию под обозначением DFW C.IV. Его производством занимались фирмы DFW и Avatik.

Это был цельнодеревянный двухстоечный биплан со смешанной обшивкой. Конструкция вполне типична для немецких двухместных аэропланов тех времен. Фюзеляж покрыт фанерой, крылья - полотном. Капоты алюминиевые. Стойки шасси и бипланной коробки - стальные трубы каплевидного сечения.

На некоторых машинах двигатель был закапотирован полностью, включая цилиндры, и установлен кок винта.  DFW C.IV bvtk силовую установку в составе одного рядного двигателя Bz.IV или рядного двигателя Conrad C.III NAG мощностью 185 л.с. (148 кВт). В последнем случае летно-технические характеристики самолета становились хуже.

В феврале 1916 года DFW C-IV начал поступать на фронт. Так же есть данные о закупках таких машин Советской Россией и применении их в гражданской войне.

ЛТХ:

Модификация	DFW С.IV
Размах крыла, м	13.30
Длина, м	7.90
Высота, м	3.30
Площадь крыла, м2	42.20
Масса, кг
пустого самолета	720
максимальная взлетная	1230
Тип двигателя	1 ПД Benz Bz.III
Мощность, л.с.	1 х 150
Максимальная скорость, км/ч	135
Крейсерская скорость, км/ч	120
Практическая дальность, км	400
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	4000
Экипаж, чел	2
Вооружение:	один синхронный 7.92-мм пулемет LMG 08/15 Spandau и  один турельный 7.92-мм пулемет Parabellum   легкие бомбы

Доп. информация :

Фотографии:  Прототип  DFW С.IV (T25)  DFW C.IV  DFW C.IV

Список источников:

Вячеслав Кондратьев. Разведывательные самолеты Первой мировой войны Pilots and Planes of the First Air War Putnam. Gray & Thetford. German Aircraft of World War I Günter Kroschel, Helmut Stützer. Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918

Уголок неба. 2017