Нижеприведенные данные касаются в основном только тех самолетов, которые потерпели аварии или катастрофы и впоследствии были списаны. Все данные подтверждены открытыми источниками информации http://aviation-safety.net/database/types/Antonov-32/losses, http://www.bharat-rakshak.com/IAF/Database/Accidents, https://scramble.nl/database/military/in, www.worldmilitair.com. Возможно, что это неполные данные.

Таблица №1. Данные о потерях самолетов типа Ан-32.

Т.о., по состоянию на 14 сентября 2026 г., с учетом более полной информации из различных источников, известно, что ВС Индии потеряли минимум 20 самолетов типа Ан-32.

По данным http://www.worldairforces.com/Countries/india/ind.html в ВВС Индии с 1984 г. было поставлено 132 самолета.

По данным http://www.airvectors.net/avan24_2.html#m2 и https://www.kampfly.dk/Flysiden/Fly/Antonov/An32IN.htm в ВВС Индии с 1984 г. было поставлено 123 самолета.

По данным https://en.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-32 только в ВВС Индии было поставлено 125 самолетов.

По голландским данным https://scramble.nl/database/military/in#results имеются сведения на 118 бортовых номеров, без учета самолета Aviation Research Centre.

По данным https://rzjets.net/aircraft/?typeid=19 имеются сведения на 102 бортовых номера.

По российским сведениям https://russianplanes.net/planelist/Antonov/An-32#operators имеются сведения только на 118 самолетов.

По данным http://www.bharat-rakshak.com/IAF/Database/Aircraft имеются сведения на 122 бортовых номера только самолетов ВВС (c б/н К2667 по б/н К2764, К2862, К2863, К2864, К3028, с б/н К3055 по б/н К3065, с б/н К3067 по б/н К3074, К3082). Бортовой номер самолета из Aviation Research Centre/ARC R&AW, потерянного 8 октября 1988 г., неизвестен, но это ни б/н К2688, ни б/н К2746.

Кроме сведений https://www.scribd.com/doc/227480550/India и https://www.bharat-rakshak.com/IAF/Database/Aircraft/listing.php?qacid=64 нигде нет информации о четырех самолетах с б/н К2862,2863,2864,3082. Вполне возможно, что как раз эти машины и были переданы совсем в другие подразделения, в т.ч. и в Aviation Research Centre/ARC R&AW. Что, в ВВС Индии не велось никаких секретных работ?

По данным https://aviation-safety.net/asndb/type/AN32, по состоянию на 14 сентября 2026 г., имеется информация на 19 потерянных и списанных после аварий самолетов типа Ан-32. По данным http://www.bharat-rakshak.com/IAF/Database/Accidents, по состоянию на 30 августа 2026 г.,  имеется информация только на 17 потерянных и списанных после аварий самолетов типа Ан-32. По данным https://scramble.nl/database/military/in#results, по состоянию на 30 августа 2026 г., имеется информация на 20 потерянных и списанных после аварий самолетов типа Ан-32, причем отдельно сообщается о потере самолета 29 октября 1992 г.

Всегда остаются загадки. И даже в наше время есть место неизвестному. В будущем же вполне может быть корректировка потерь в сторону больше.

По данным http://samlib.ru/t/temezhnikow_e_a/mb2023.shtml#IND в 2022-2023 гг. в составе ВВС Индии находилось 102 самолета типа Аn-32 в т.ч. 55 машин типа Аn-32RЕ и 47 машин типа Аn-32. По данным http://samlib.ru/t/temezhnikow_e_a/mb2025.shtml#IND в 2024 г. в составе ВВС Индии находилось уже 76 машин типа An-32RE и 23 машины типа An-32. При этом в период с 2022 г. по 2024 г. включительно не было зафиксировано потерь. По данным http://samlib.ru/t/temezhnikow_e_a/mb2026.shtml#IND в 2025 г. в составе ВВС Индии находилось 76 машин типа An-32RE и 22 машины типа An-32.

По данным https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_active_Indian_military_aircraft, по состоянию на 30 мая 2026 г., в 2024 г. в составе ВВС Индии находилось 55 машин типа An-32RE и 47 машин типа An-32.

По данным https://www.kampfly.dk/Flysiden/Fly/Antonov/An32IN.htm в июне 2015 г. ВВС Индии сообщили, что потеряли в авариях 15 самолетов типа Ан-32. При этом в июне 2009 г. был подписан договор на модернизацию 105 машин из 123 поставленных. Известно, что после 2015 г. было потеряно еще четыре машины в 2016,2019,2025 и 2026 гг. Итого, по этим сведениям, потери составили 19 машин. Где 20-я потерянная машина? Из состава Aviation Research Centre/ARC? Или что-то другое не было учтено?