Уголок неба ¦ A.E.G. J.I

В 1916 году после Верденской битвы началось расширение немецкой фронтовой авиации. Самолет J.I компании Allgemeine Elektrizitats Gesellschaft (A.E.G.). был спешно разработан для удовлетворения этих требований. Вариант J.I был фактически самолетом C.IV, снабженным двигателем Benz Bz.IV мощностью 200 л.с., броневой защитой весом 390 кг, предохраняющей экипаж и силовую установку.

В 1918 году фирма AEG выпустила улучшенную модификация самолета под обозначением J.II. Самолет был в целом подобен варианту J.I, но имел некоторые усовершенствования в управлении и управляющих поверхностях.

ЛТХ:

Модификация	J.I
Размах крыла, м	13.46
Длина, м	7.20
Высота, м	3.35
Площадь крыла, м2	33.18
Масса, кг
пустого самолета	1455
нормальная взлетная	1740
Тип двигателя	1 ПД Benz Bz.IV
Мощность, л.с.	1 х 200
Максимальная скорость , км/ч	150
Крейсерская скорость , км/ч	125
Продолжительность полета, ч	2.5
Скороподъемность, м/мин	167
Практический потолок, м	4500
Экипаж, чел	2
Вооружение:	два 7.92-мм пулемета LMG 08/15 Spandau и один Parabellum

Доп. информация :

Чертеж "AEG J.I"
Фотографии:

Сборка J.I

J.I

J.I

J.I

J.I

J.I

J.I

J.I

Установка пулеметов на серийном J.I

Схемы:

AEG J.I

Варианты окраски:

J.I подразделения Flieger-Abteilung (A) 226 (c) Вячеслав Чукмасов

Модернизированный J.Ia на испытаниях в Адлершофт осень 1917 года (c) Вячеслав Чукмасов

J.I